Fort McHenry

Fort McHenry

O Forte McHenry em Baltimore foi originalmente construído como uma estrutura defensiva entre 1799 e 1802. Foi nomeado em homenagem a James McHenry, o Secretário da Guerra de 1796 a 1800. No entanto, foi na Guerra de 1812 que este edifício de tijolo em forma de estrela de cinco pontas serviu ao seu papel mais famoso.

A Guerra de 1812
A Guerra de 1812 foi um conflito entre os EUA e a Grã-Bretanha que durou até 1815. Foi parcialmente desencadeada pelo fato de que os britânicos, que estavam em guerra com a França, instigaram bloqueios contra os franceses que atingiram os navios mercantes americanos.

De 13 a 14 de setembro de 1814, os britânicos atacaram o Fort McHenry. Mais de 1.000 soldados americanos defenderam o Forte McHenry, conseguindo repelir os britânicos. Este confronto, conhecido como Batalha de Baltimore, foi a inspiração para as palavras do “Star Spangled Banner”, escrito pelo observador, Sir Francis Scott Key. Essa música se tornaria o Hino Nacional Americano.

Prisão da guerra civil
Fort McHenry também esteve no centro da controvérsia na Guerra Civil Americana quando foi o local da prisão de John Merryman. Merryman, que foi acusado de incendiar pontes em Baltimore para impedir os soldados da União, foi detido em Fort McHenry sem direito a advogado e sem ser acusado. Isso era contra o direito constitucional do habeas corpus - geralmente o direito de ser acusado de um crime ou de ser libertado. No entanto, naquela época, o presidente Lincoln suspendeu esse direito como medida de emergência à luz da guerra e se recusou a libertar Merryman.

Sítio Histórico
Hoje, Fort McHenry é um local histórico nacional. Os visitantes do Fort McHenry podem aprender sobre sua história e fazer um tour pelo forte, bem como assistir a um filme sobre a estrutura. Uma viagem para Fort McHenry geralmente dura cerca de duas horas, uma hora das quais é gasta visitando o próprio edifício. Os passeios são autoguiados.


Monumento Nacional e Santuário Histórico Fort McHenry

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Monumento Nacional e Santuário Histórico Fort McHenry, local do forte em forma de estrela que defendeu com sucesso Baltimore, Maryland, EUA, de um ataque britânico durante a Guerra de 1812. Este evento foi a inspiração para o poema de Francis Scott Key "The Star-Spangled Banner".

O forte, localizado na entrada do porto da cidade, foi construído no local de um forte anterior. Foi nomeado em homenagem a James McHenry, um signatário da Constituição dos EUA e secretário da guerra (1796-1800). Depois de ocupar Washington, D.C. (agosto de 1814), os britânicos navegaram pela Baía de Chesapeake, com a intenção de capturar Baltimore. Eles bombardearam o Forte McHenry de 13 a 14 de setembro, mas causaram poucos danos ao forte e não conseguiram capturar a cidade. Key testemunhou a batalha a bordo de um navio britânico na madrugada de 14 de setembro, ele avistou a bandeira americana ainda voando sobre o forte e escreveu seu famoso poema mais tarde naquele dia. O forte foi usado como prisão para soldados confederados durante a Guerra Civil Americana (1861-65) e posteriormente serviu como posto militar até ser abandonado em 1900. Foi nomeado parque nacional em 1925 e foi redesignado como monumento nacional e santuário histórico em 1939. A bandeira que inspirou Key agora está pendurada no Museu Nacional de História Americana em Washington, DC

Este artigo foi revisado e atualizado mais recentemente por Amy Tikkanen, Gerente de Correções.


Fort McHenry - História

419.545 visitantes
# 135 Unidade de Parque Nacional Mais Visitada

Fonte: NPS, classificação entre 378 unidades do parque nacional de 2019.

Tamanho do parque

Taxa de parque

Passe de 7 dias
$ 10 - Adultos (16+)
Grátis - 15 anos ou menos
Passe de ano - $ 40 (titular do passe mais três adultos)

As taxas estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

Clima

Verão - Quente e úmido.
Inverno - Fresco com raros casos de neve.

Foto da bandeira esfarrapada que voou sobre o Forte McHenry durante o bombardeio britânico em setembro de 1814.

Fort McHenry

Para a maioria, uma viagem ao porto de Baltimore tem mais a ver com peixes, diversão e talvez um jogo de bola de beisebol em Camden Yards. Mas pela história e importância não só de Baltimore, mas também do país, o motivo original para viajar para Baltimore está escondido um pouco abaixo do porto, em relação às atrações populares, onde durante o Guerra de 1812, bombardeio da frota britânica contra o forte que protegia a cidade e inspirou a redação de um hino nacional.

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Fort McHenry então


Oh, digamos, aquela bandeira estrelada ainda acena. Ou seja a terra dos livres e a casa dos bravos.

Francis Scott Key escreveu essas palavras do convés de um navio enquanto observava a bandeira americana tremular do parapeito no topo do forte. Sua inspiração continuou a inspirar cada cidadão patriota de nosso país daquele momento em diante, cantada em assembleias escolares, feriados nacionais e, sim, até mesmo naquele próximo jogo de beisebol dos Baltimore Orioles em Camden Yards.

A localização do forte em Whetstone Point tinha sido usada como posição defensiva durante a Revolução, quando obras de barro foram construídas para o caso de um ataque que nunca aconteceu, mas os cidadãos da área sabiam que um forte sólido seria necessário para a defesa de Baltimore. . O Forte McHenry foi construído de 1899 a 1902 com o popular desenho em forma de estrela, sem saber que essas estrelas entrariam em ação de uma forma totalmente diferente doze anos depois. Sua localização no topo do porto de Baltimore era importante, pois serviria como defesa de uma cidade em crescimento e de um importante porto marítimo. Cinqüenta mil pessoas chamavam Baltimore de lar no início do século XIX. À medida que os primeiros anos do século avançavam, a guerra travada entre a França e a Grã-Bretanha começou a se intensificar e a puxar os Estados Unidos para uma briga, principalmente porque seus navios seriam confiscados por um ou ambos os lados ao enviarem mercadorias para cada país. Alguns marinheiros foram confiscados e integrados na Marinha britânica. Alguns políticos achavam que os britânicos também encorajavam ataques indianos no Ocidente. Por fim, os Estados Unidos declararam guerra à Grã-Bretanha em junho de 1812 para proteger "os direitos dos marinheiros e o livre comércio", e também começaram a encorajar navios particulares a capturar navios mercantes britânicos, transformando muitos em Baltimore em piratas. Assim, Baltimore se tornou um alvo de ataque durante a guerra, e com sua proximidade da nova capital em Washington, um alvo provável também.

Francis Scott Key estava por acaso em um navio de guerra britânico durante a noite do bombardeio, visitando um prisioneiro, Williams Beanes, com John S. Skinner, com a permissão do presidente James Madison. O prisioneiro havia sido levado pelo inimigo e foi acordado que seria libertado, mas os três homens ainda estavam no navio de guerra quando o bombardeio do Forte McHenry começou em 13 de setembro de 1814. Continuou durante todo o dia e noite, e com a fumaça e neblina tão densa que era impossível saber quem havia vencido a batalha. Na manhã seguinte, por volta das 7 horas, houve um intervalo na névoa e Key olhou para o porto para testemunhar a bandeira americana ainda voando sobre o Forte McHenry. Os mil defensores do forte resistiram à barragem. Key rapidamente tirou uma carta do bolso e escreveu a letra da música naquele papel.

Francis Scott Key - Key estava em um barco no porto de Baltimore olhando para a bandeira americana que resistiu ao bombardeio da Marinha britânica do rio Patapsco. Ele escreveria as palavras do hino nacional inspirado naquele site.

O desenho abaixo à direita é uma representação da aparência do Forte McHenry durante a Guerra Civil. Em muitos aspectos, com exceção das estruturas à esquerda, o site se parece com o de hoje. O que aconteceu durante a Guerra Civil lá. Era comandado por tropas da União, que voltaram as armas do forte na direção da cidade para alertar os residentes de Baltimore contra a adesão à Confederação e serviu como prisão confederada.

Foto acima: Fort McHenry Fife e Drum Corps. Abaixo: Fort McHenry visto do ar. Fotos cedidas pelo National Park Service / Fort McHenry Social Media Team.



Fort McHenry Now

The Star-Spangled Banner - Levaria mais de cem anos desde a manhã de 14 de setembro de 1814 até que a música fosse oficialmente reconhecida pelo Congresso como o hino nacional em março de 1931. Suas palavras, escritas em minutos assim que Key viu a bandeira ainda tremulando acima do forte tem música composta por John Stafford Smith adicionada a ele. Embora seja reconhecido que as palavras desta canção ocupam a maior parte, a contribuição de Smith para o esforço pode ser uma das contribuições mais desconhecidas para um clássico americano da história. O que é cantado hoje é apenas um breve verso do clássico, que na verdade inclui quatro estrofes. Cantamos o primeiro hoje. Na época, a canção ficou famosa no dia seguinte com impressão em folhetos e foi cantada em público pelo ator Ferdinand Durang poucos dias depois.

O Forte no Forte McHenry - Localizado em Whetstone Point ao longo do Rio Patapsco, o forte viu muitas encarnações desde sua construção, há mais de duzentos anos. Além de seu momento mais famoso no Guerra de 1812, o forte foi usado como o maior hospital militar do país durante a Primeira Guerra Mundial, quando mais de cem edifícios temporários foram construídos em seu terreno para cuidar dos soldados feridos que voltavam da Europa.


Canetas Francis Scott Key “The Star-Spangled Banner”

Em 14 de setembro de 1814, Francis Scott Key compõe um poema que posteriormente é musicado e em 1931 torna-se o hino nacional da América & # x2019s, & # x201Co Star-Spangled Banner. & # X201D O poema, originalmente intitulado & # x201CA defesa do forte M & aposHenry, & # x201D foi escrito depois que Key testemunhou o forte de Maryland sendo bombardeado pelos britânicos durante a Guerra de 1812. Key foi inspirado pela visão de uma bandeira dos EUA ainda voando sobre o Forte McHenry ao amanhecer, conforme refletido no agora famoso palavras do & # x201C Banner Spangled com Estrelas & # x201D: & # x201E o brilho vermelho do foguete & # x2019s, as bombas explodindo no ar, Deu prova durante a noite que nossa bandeira ainda estava lá. & # x201D

Francis Scott Key nasceu em 1º de agosto de 1779, em Terra Rubra, propriedade de sua família e # x2019s no Condado de Frederick (agora Condado de Carroll), Maryland. Ele se tornou um advogado de sucesso em Maryland e Washington, D.C., e mais tarde foi nomeado procurador dos EUA para o Distrito de Columbia.

Em 18 de junho de 1812, os Estados Unidos declararam guerra à Grã-Bretanha após uma série de desentendimentos comerciais. Em agosto de 1814, as tropas britânicas invadiram Washington, D.C., e queimaram a Casa Branca, o Capitólio e a Biblioteca do Congresso. Seu próximo alvo era Baltimore.

Depois que um dos amigos de Key & # x2019s, Dr. William Beanes, foi feito prisioneiro pelos britânicos, Key foi para Baltimore, localizou o navio onde Beanes estava sendo mantido e negociou sua libertação. No entanto, Key e Beanes não foram autorizados a sair até depois do bombardeio britânico de Fort McHenry. Key assistiu ao desenrolar da campanha de bombardeio a bordo de um navio localizado a cerca de 13 quilômetros de distância. Depois de um dia, os britânicos não conseguiram destruir o forte e desistiram. Key ficou aliviado ao ver a bandeira americana ainda voando sobre o Forte McHenry e rapidamente escreveu algumas linhas em homenagem ao que havia testemunhado.


Key & # x2019s Complicated Legacy

Após a guerra de 1812, Key continuou sua próspera carreira de advogado. Ele serviu como membro do & # x201CKitchen Cabinet & # x201D do presidente Andrew Jackson e em 1833 foi nomeado procurador dos EUA pelo Distrito de Columbia.

Ele compôs outros versos ao longo de sua vida, mas nenhum chegou perto do reconhecimento de & # x201CThe Star-Spangled Banner. & # X201D Depois de contrair pleurisia, Key morreu em 1843 aos 63 anos.

Embora seu famoso hino proclamou os Estados Unidos & # x201C a terra dos livres, & # x201D Key era na verdade um proprietário de escravos de uma antiga família de plantation de Maryland e, como advogado dos EUA, defendeu vários casos importantes contra o movimento abolicionista. Ele falou abertamente contra as crueldades da instituição da escravidão, mas não viu a abolição como a solução.

Em vez disso, Key se tornou um líder do movimento de colonização, que defendia a realocação de escravos negros para a África e acabou resultando na moderna nação da Libéria.


Breve História da Bandeira Star Spangled

A bandeira preservada apoiada em um ângulo com iluminação de proteção no Museu Nacional Smithsonian de História Americana em Washington, D.C.

Assim que o sol apareceu no horizonte em 13 de setembro de 1814, o vice-almirante Alexander Cochrane deu ordem para os navios da marinha britânica começarem a atirar no Forte McHenry. Localizado no porto de Baltimore, o Forte McHenry era uma das últimas linhas de defesa de Baltimore: se o forte fosse capturado, Baltimore também o seria. Com Washington, D.C., queimada apenas um mês antes, a captura de Baltimore significaria que os Estados Unidos recém-formados perderiam duas grandes cidades costeiras. Essas cidades eram fortalezas financeiras e políticas e, sem elas, a Grã-Bretanha poderia reivindicar a vitória de toda a guerra.

Francis Scott Key: advogado de Maryland e escritor do "The Star-Spangled Banner"

Em um navio mercante no porto estava o Coronel John Stuart Skinner, Agente da Troca de Prisioneiros Britânico, e o advogado de Georgetown, Francis Scott Key. Em 5 de setembro, Stuart e Key embarcaram no porto para se encontrar com o almirante George Cockburn para discutir a libertação do Dr. William Beanes. Beanes era um médico e colega de Key, que se recusou a dar comida e bebida aos soldados britânicos que encontraram sua casa em Upper Marlboro, Maryland. Ele estava programado para ser enforcado. Stuart e Key negociaram com sucesso a liberdade de Beanes. No entanto, como estavam pela frota britânica no porto e cientes das posições e planos dos britânicos para atacar Baltimore, os três homens não puderam retornar à costa.

Em 12 de setembro, os britânicos desembarcaram suas forças em North Point, uma península na bifurcação do rio Patapsco e na baía de Chesapeake para tentar um ataque terrestre a Baltimore. Os britânicos avançaram em direção à cidade e foram atacados ao meio-dia, resultando na morte do major-general britânico Robert Ross. O coronel Arthur Brooke assumiu o comando e as escaramuças continuaram naquele dia. Os americanos recuaram para Baltimore e os britânicos consolidaram suas forças.

Com muitas forças americanas emergindo durante a noite, os britânicos decidiram lançar um ataque naval ao Forte McHenry comandado pelo Almirante Cochrane. O major George Armistead, futuro tio do general confederado Lewis Armistead na Guerra Civil, comandou o forte. Por vinte e quatro horas, projéteis de morteiro e foguetes Congreve foram lançados contra o forte. Sobre o porto, havia uma nuvem de fumaça que era iluminada apenas pelo brilho dos foguetes.

No entanto, os artilheiros britânicos tinham uma mira ruim. Por causa dos canhões americanos no forte e dos navios mercantes anteriormente afundados que Armistead havia comandado para cercar a entrada do porto de Baltimore, os britânicos não podiam se aproximar do forte. Ao cair da noite, Cochrane enviou 1.200 de seus homens para a costa na tentativa de atacar o forte pela retaguarda. As forças americanas encontraram os soldados que chegavam e os impediram de avançar.

Na manhã seguinte, Armistead içou uma bandeira dos Estados Unidos de trinta por quarenta e dois pés sobre o forte. Habitualmente, esta bandeira da guarnição era hasteada todas as manhãs na alvorada, mas depois de uma noite de luta, essa ação assumiu um novo significado. Os britânicos, igualmente cansados ​​após a longa luta e com pouca munição, notaram que não poderiam ultrapassar as fortificações do Forte McHenry. Beanes, Key e Stuart foram mandados de volta para a costa de Maryland e os britânicos recuaram e partiram para Nova Orleans.

Ilustração da Batalha de Fort McHenry

Durante esta batalha, Key estava no porto ouvindo tiros de canhão e explosivos. Após as horas de bombardeio e o medo de que os britânicos pudessem ultrapassar o forte e seguir para Baltimore, Key acordou com uma orgulhosa demonstração de patriotismo americano e um símbolo de que eles não iriam parar de lutar. Naquela manhã, ele escreveu notas para um futuro poema sobre esse evento. Mais tarde naquela semana, ele terminou o poema "Defesa do Forte M’Henry". Em 20 de setembro, o Baltimore Patriot publicou "Defesa do Forte M’Henry". O cunhado de Francis Scott Key musicou o poema, e o poema combinado com a música foi publicado com o nome de "The Star-Spangled Banner".

Depois de publicado, “The Star-Spangled Banner” se tornou uma das muitas canções patrióticas cantadas em todo o país. Depois de 1889, acompanhou o içamento de bandeiras pela Marinha. O presidente Woodrow Wilson adotou a canção como um “hino nacional” de fato em 1916, mas não codificou essa decisão. Em 1929, a “Resolução 14 da Câmara” foi apresentada ao Congresso para nomear “The Star-Spangled Banner” como o hino nacional oficial dos Estados Unidos. Houve muitas objeções a esta resolução.

Uma objeção foi que a melodia de "Star-Spangled Banner" foi tirada da música "To Anacreon to Heaven". Essa música foi o tema da Sociedade de Anacreonte, que esteve ativa entre 1766-1791. A Sociedade de Anacreonte era um clube de cavalheiros que se reunia mensalmente para ouvir música de gostos questionáveis ​​e para se socializar. Ralph Tomlinson escreveu as letras e John Stafford Smith compôs a melodia em 1788 e 1780, respectivamente. A música escapou ao consumo de álcool e ao amor na última linha da primeira estrofe, "Vou instruir você como eu a entrelaçar a murta de Vênus com o vinho de Baco." Mesmo que apenas a melodia tenha sido usada, alguns membros ainda viram que era arriscado que as duas músicas pudessem ser interligadas.

Outras objeções incluem: a dificuldade da canção para cantar e tocar, a incapacidade de dançar ou marchar conforme a canção, e era muito centrado no militarismo. A resolução não foi aprovada até que foi reintroduzida no Congresso em 1930. Ela foi oficialmente adotada por lei em 3 de março de 1931. Outras canções que eram possíveis concorrentes para a posição de hino nacional foram "Hail, Columbia", "My Country", Tis of Thee ”e“ America the Beautiful ”.

Partitura de "The Star-Spangled Banner"

A própria bandeira foi costurada por Mary Pickersgill. O Major Armistead foi designado para comandar o Forte McHenry em junho de 1813. Ele encarregou o fabricante de bandeiras de Baltimore de costurar duas bandeiras, uma de 17 por 25 pés e outra de 30 por 42 pés. As bandeiras eram tão grandes que ela costurou eles com sua filha, Caroline duas sobrinhas, Eliza Young e Margaret Young, e uma serva afro-americana contratada, Grace Wisher, no chão de uma cervejaria próxima. Além disso, havia potencialmente outros trabalhadores que ajudaram com este projeto gigante que não foram registrados. A maior das duas bandeiras supera o tamanho padrão das atuais bandeiras da guarnição, que medem 20 por 38 pés.De acordo com a Segunda Lei da Bandeira que foi ratificada em 13 de janeiro de 1794, havia quinze listras vermelhas e brancas e quinze estrelas brancas em um campo azul na bandeira. As duas faixas adicionais representam Vermont e Kentucky, que ingressaram na União em 1791 e 1792, respectivamente. Somente em 4 de abril de 1818, com a Lei da Terceira Bandeira, o número de listras foi reduzido para treze e o número de estrelas na bandeira equivale ao número de estados da União.

Após a guerra e antes de sua morte em 1818, o major George Armistead, que mais tarde foi promovido a tenente-coronel, adquiriu a grande bandeira. A bandeira foi passada para a família até que Eben Appleton, neto de Armistead, doou a bandeira para o Instituto Smithsonian em 1912. Entre a aquisição da bandeira por Armistead e a doação de Appleton, pedaços da bandeira foram cortados e enviados para veteranos, funcionários do governo , e outras figuras proeminentes. Em 1914, Amelia Fowler, restauradora de bandeiras, foi contratada pelo Smithsonian para ajudar a estabilizar a frágil bandeira enquanto ela estava em exibição. A preservação foi iniciada novamente em 1981 para reduzir a poeira na bandeira e reduzir a quantidade de luz que incide sobre o tecido. Esses esforços de preservação não foram suficientes. Em 1994, a bandeira foi removida da parede, para que os conservadores pudessem remover o forro de linho que Fowler costurou e remover ainda mais os materiais nocivos da superfície da bandeira. Uma nova exposição de clima e luz controlada foi criada para abrigar a bandeira e discutir sua história.

Francis Scott Key escreveu o “Star-Spangled Banner” como um poema alegre depois de ficar aliviado por os Estados Unidos terem preservado contra o ataque britânico. Desde então, ele evoluiu para o hino nacional dos Estados Unidos e é tocado em eventos oficiais, escolas e eventos esportivos. Este hino é um meio de reunir os americanos para lembrar a perseverança dos Estados Unidos em face da adversidade e como um palco que os americanos podem usar para protestar contra políticas injustas.


The Rocket & # 039s Red Glare: A verdadeira história de Fort McHenry

Com o presidente e seu gabinete em plena fuga, o Exército Britânico parou do lado de fora de Baltimore quando a alardeada Marinha Real começou a atacar o Forte McHenry.

Aqui está o que você precisa saber: Quando Key viu a nova bandeira gigante hasteada acima do forte, ele começou a escrever um poema, “A Defesa do Forte McHenry”, no verso de um envelope. Começava: "Oh, digamos, você pode ver, pela luz do amanhecer ..."

No final do verão de 1814, o exército britânico invasor derrotou todo o Exército americano - tanto as tropas federais quanto as estaduais - na costa leste dos Estados Unidos. Na Batalha de Bladensburg, em 24 de agosto, os Redcoats zombeteiramente apelidaram sua vitória de "as corridas de Bladensburg" porque os americanos fugiram muito rápido. Naquela noite, os britânicos entraram na capital assustadoramente deserta de Washington, D.C., e incendiaram vários edifícios públicos, incluindo a Mansão do Presidente, o Capitólio, a Biblioteca do Congresso, o Edifício do Tesouro e o Washington Navy Yard.

O resto das cidades do leste do país estão igualmente abertas ao calcanhar dos invasores - Filadélfia, Boston, Nova York e Annapolis estavam no topo da lista, mas Baltimore veio antes de todas elas como o centro de construção naval que os britânicos furiosamente chamavam de “aquele ninho de piratas. ” Foi lá que os corsários americanos lançaram os famosos "navios clip de Baltimore" que navegaram corajosamente nas águas domésticas da Grã-Bretanha para atacar seus navios. Porque eles eram mais leves e mais rápidos do que as alardeadas "paredes de madeira" do Rei George III, os navios americanos evitavam a Marinha Real sem esforço, indo e vindo para onde quisessem.

Em resposta, os britânicos planejaram tomar Baltimore e incendiá-la - até mesmo residências e empresas particulares - o que eles haviam negligenciado fazer no Distrito de Columbia, onde apenas as estruturas oficiais foram incendiadas. Os britânicos pretendiam fazer com Baltimore o que os antigos romanos haviam feito com seu inimigo mortal, Cartago: infligir destruição total e catastrófica, com os odiados navios corsários levados como prêmio. Mas primeiro eles tinham que tomar a cidade.

Milícia detém os casacos vermelhos

No comando geral das forças americanas em Baltimore estava o major-general da milícia de Maryland, Samuel Smith, que adivinhou corretamente que os britânicos desembarcariam em North Point e começariam a marchar para o interior. Em 12 de setembro, uma força de milícia à espera liderada pelo Brig. O general John S. Stricker embotou a ponta de lança britânica na Batalha de North Point. Para piorar a situação, o comandante britânico, major-general Robert Ross, foi morto no início da luta. Ouvindo tiros à sua frente, Ross cavalgou para investigar. Dois aprendizes de seleiro adolescentes de Baltimore, Daniel Wells e Henry McComas, estavam entre os milicianos à espreita dos britânicos. Um deles disparou o tiro fatal que atingiu Ross no braço direito e atingiu seu peito e pulmões. Nenhum dos meninos viveu para receber o crédito pela morte do general. Ambos foram mortos por fogo de retorno britânico.

O coronel Arthur Brooke, do 44º Regimento de Pé, assumiu o lugar de Ross. Depois de expulsar a milícia americana, ele manteve o acampamento do exército durante a noite e seguiu em direção a Baltimore no dia seguinte. Lá, ele correu contra a linha de defesa oriental de Smith, que ligava o porto interno às alturas fortificadas do bastião do Comodoro John Rodgers, Loudenslager e as colinas de Hampstead no leste de Baltimore. Com cerca de 4.500 soldados regulares britânicos, fuzileiros navais reais e marinheiros da Marinha bem controlados, Brooke olhou para 20.000 milicianos e marinheiros americanos armados até os dentes atrás de fortes parapeitos. Esses homens estavam decididos a não fugir como seus camaradas haviam feito em Bladensburg - eles estavam defendendo suas casas e famílias.

Brooke tentou virar o flanco esquerdo de Smith, mas foi perseguida pelas forças americanas de cauda. Em desespero, ele planejou um ataque noturno de baioneta e chamou o vice-almirante britânico Sir Alexander Cochrane da Marinha Real para criar uma distração bombardeando as trincheiras americanas para ele. Nesse momento, Cochrane estava ocupado preparando um bombardeio muito maior da imponente estrutura que guardava a boca do porto de Baltimore, o Forte McHenry. O forte, comandado desde 1813 pelo major George Armistead, abrigava 700 soldados de infantaria regulares e artilheiros em três regimentos, bem como cerca de 300 milicianos adicionais e 23 canhões.

Forte McHenry: um forte bem tripulado com uma falha fatal

Noventa por cento da força total de Smith em Baltimore era formada por milícia inexperiente, a maioria da qual nunca havia lutado contra ninguém, muito menos as tropas e marinheiros mais bem treinados do planeta. Eles ainda não tinham visto ação e as perfurações eram, na melhor das hipóteses, infreqüentes. Os profissionais de Armistead no Forte McHenry assumiram ainda mais importância, pois só eles poderiam resistir rapidamente ao fogo: uma virtude saliente à luz do bombardeio naval britânico. Seu comandante, Armistead, era um soldado extraordinário. Oficial de carreira do Exército, ele nasceu em 1779 em New Market, Virgínia. Segundo-tenente aos 18 anos no corpo de artilharia de elite, ele ascendeu ao posto de tenente-coronel em 18 anos, uma progressão notável naquela época. Ele foi agente militar assistente no Fort Niagara, N.Y., de 1802 a 1807, e de 1809 a 1812 ele serviu sua primeira missão no Fort McHenry como comandante assistente. Em 1812, ele retornou ao Fort Niagara, sendo promovido a major da artilharia em 1813 e ganhando honras militares na Batalha de Fort George. Em julho daquele ano, Armistead assumiu o comando total do Forte McHenry e imediatamente se juntou a Smith na preparação para defender a cidade do ataque britânico.

Na preparação para a batalha, Armistead sofreu com seu conhecimento solitário de um segredo terrível, a saber, que o paiol de Fort McHenry não era à prova de bombas - um ataque direto poderia explodir toda a fortaleza em pedaços, matando a guarnição dentro. O forte, um dos vários bastiões construídos ao longo da costa leste para se defender contra invasões marítimas, teve suas origens em 1776 com a construção do Forte Whetstone no mesmo local. Embora os britânicos nunca o tenham desafiado durante a Revolução Americana, julgou-se sábio melhorá-lo de qualquer maneira, e a construção continuou de 1794 a 1805. Em 1798, o forte foi renomeado em homenagem ao nativo de Baltimore, James McHenry, que na época servia como secretário de guerra no presidente George Gabinete de Washington.

Os planos originais para o forte foram elaborados por um oficial engenheiro do Exército francês, Jean Foncin. Os engenheiros militares da época gostavam da forma de estrela de cinco pontas do forte porque permitia aos soldados montar um fogo cruzado das muralhas contra o inimigo abaixo. Uma fileira de árvores altas, casas, galpões, barracas, depósitos, diques e uma cerca de madeira ficavam em diferentes pontos ao redor do forte, enquanto uma extensão de gramado amplo e plano descia até a beira da água. Paredes de terra solidamente construídas revestidas com tijolos vermelhos compreendiam os altos parapeitos e muralhas que guardavam os 26,5 acres do forte, que também incluíam um paiol de pólvora, quartéis e guarita. O armamento principal do forte consistia em canhões removidos do navio de guerra francês danificado La Poursuivante, que mancou no porto de Baltimore depois de lutar com o HMS da Marinha Real Hércules durante a Guerra Napoleônica.

Em 10 de setembro, o Brig. O general William Winder, comandante do 10º Distrito Militar, descobriu em uma excursão de inspeção do vizinho Fort Covington que metade de seus 93 homens sob o comando dos Sea Fencibles do Capitão William Addison, ou Guarda Costeira, estava com febre e prontamente relatou isso para Smith. Este último, preocupado com a proteção adequada da retaguarda do Forte McHenry, ordenou ao Comodoro Rodgers que enviasse um destacamento naval para reforçar o Forte Covington e garantir que os canhões de Battery Babcock estivessem devidamente tripulados. Naquela noite, o Comodoro notificou o Tenente Solomon Rutter, comandando a bateria no porto de Lazaretto Point, que 12 veleiros britânicos foram avistados em Annapolis, e embarcações menores foram vistas subindo a Baía de Chesapeake.

Preparativos para a batalha

No dia seguinte, os baltimoreanos ainda estavam nos cultos religiosos em toda a cidade quando às 13h30 o alarme no gramado do tribunal soou um sinal de três toques. Os cidadãos gritaram: “O inimigo está sobre nós! Cada homem para sua posição designada! " Em frente à Igreja Metodista de Wilkes Street, os adoradores de soldados empilharam os braços em fileiras organizadas. Quando os disparos dos canhões assustaram a congregação, o ministro interrompeu seu sermão, fechou a Bíblia e entoou: “Meus irmãos e amigos, as armas de alarme acabaram de disparar. Os britânicos estão se aproximando e recomendando você a Deus e à Palavra de Sua Graça, eu declaro a bênção, e que o Deus das batalhas os acompanhe. ” O reverendo John Gruber da Light Street Methodist Church encerrou com palavras igualmente desafiadoras: “Que o Senhor abençoe o Rei George, converta-o e leve-o para o Céu - já que não queremos mais dele aqui!”

A excitação reinou suprema nas ruas, enquanto os cidadãos corriam para se juntar às suas unidades de milícia e corriam para o topo da Colina Federal, onde uma visão incrível saudou seus olhos: dezenas de navios de guerra britânicos ancorados a 19 quilômetros de distância pelo rio Patapsco em Old Roads Bay off North Point - exatamente como Smith previra. A frota britânica ao largo de North Point consistia em 50 navios capitais e 86 embarcações menores, para um total de 136, provavelmente a maior frota já reunida nas águas de Maryland. Os principais navios incluíam cinco navios-bomba, um único navio de lançamento de foguetes, cinco escunas, dez navios de linha, seis saveiros, 21 fragatas e um único barco. Em termos de poder de fogo, a frota abrangia 1.824 canhões de todos os calibres, peso e tiro.


Fort McHenry - História

O Fort McHenry (LSD 43) é o terceiro navio de desembarque da classe Whidbey Island e é nomeado para o monumento nacional em Baltimore, Maryland.

A quilha foi lançada pela Lockheed Shipbuilding and Construction Company de Seattle, Wash., Em 10 de junho de 1983. Batizado e lançado em 1 de fevereiro de 1986. A Honorável Helen D. Bentley serviu como patrocinador do navio. Comandante George S. Rhodes é o candidato a oficial comandante.

De 11 a 15 de maio de 1987, a Unidade de Pré-comissionamento (PCU) Fort McHenry estava em andamento pela primeira vez para realizar os testes de mar da Builder (Alpha & quotA & quot). Em andamento para testes de aceitação de 15 a 19 de junho.

8 de agosto, USS Fort McHenry foi comissionado durante uma cerimônia no estaleiro Lockheed em Seattle.

9 de setembro, o navio de desembarque atracado em Naval Magazine Indian Island, Wash., Para carregamento inicial de munição Ancorado ao largo de Vancouver, Canadá, de 11 a 13 de setembro.

Em 17 de setembro, o Fort McHenry parou na Naval Station Treasure Island em San Francisco, Califórnia, para um treinamento de 11 dias disponível.

30 de setembro, o USS Fort McHenry chegou ao seu porto de origem na Naval Station San Diego, Califórnia, após um trânsito de 22 dias de Seattle, Wash.

De 19 a 30 de outubro, o LSD 43 estava em andamento para o treinamento de rotina no SOCAL Op. Área em andamento para Shakedown combinado e treinamento de atualização provisório de 2 a 20 de novembro Em andamento para os ensaios do contrato final em 4 de dezembro Em andamento para treinamento de atualização anfíbio (PHIBREFTRA) de 4 a 8 de janeiro de 1988 Em andamento novamente em 11 de janeiro Descarregamento de munição na Naval Estação de armas Seal Beach de 13 a 14 de janeiro.

15 de janeiro, o USS Fort McHenry entrou no estaleiro da Southwest Marine em San Diego para um Post Shakedown Availability (PSA) de dois meses. Retornou ao porto de origem em 10 de março. Em andamento para operações locais de 28 de março a 1º de abril e 4-7 de abril. Em andamento para exercícios anfíbios Kernel Usher 88-2 de 12 a 29 de abril Em andamento para treinamento de rotina de 4 a 6 de maio e 10-11 em andamento para Exame Operacional de Planta de Propulsão (OPPE) de 16 a 17 de maio.

27 de maio, o Capitão Donald F. Santaramita substituiu o Capitão William A. Gaines como Comandante do Esquadrão Anfíbio (COMPHIBRON) 3 durante um ceromyn de mudança de comando a bordo do Fort McHenry.

De 31 de maio a 1º de junho, o navio de desembarque estava em andamento para testes de mar. Em andamento novamente para operações locais em 13 de junho.

16 de junho, O USS Fort McHenry partiu de San Diego para sua implantação inaugural com o USS New Orleans (LPH 11) ARG e o 15º MEU Ancorado em Buckner Bay, Okinawa, de 7 a 8 de julho.

12 de julho, o Fort McHenry puxou para Subic Bay, Filipinas, para uma escala de cinco dias no porto.

21 de julho, o LSD 43 ancorou ao largo de Sattahip, Tailândia, em preparação para o exercício anual Cobra Gold Ancorado ao largo de Pattaya, Tailândia, de 4 a 8 de agosto.

18 de agosto, o USS Fort McHenry atracou o USS Ogden (LPD 5) em Fremantle, Austrália, para uma visita de uma semana ao porto de Perth antes de participar do exercício Valiant Usher 88-6.

21 de setembro, o Fort McHenry ancorado no Píer Alava em Subic Bay para uma manutenção de 24 dias.

20 de outubro, o USS Fort McHenry ancorou em uma bóia em Victoria Harbour para uma visita de quatro dias ao porto de Hong Kong, British Dependent Teritory Ancorado em Buckner Bay de 29 a 30 de outubro.

1 de novembro, o navio de desembarque ancorado ao largo de Pohang, ROK, em apoio ao exercício anfíbio Valiant Blitz 89-1 Ancorado ao largo de Pohang novamente em 8 de novembro Escala do porto para Pusan ​​de 12 a 15 de novembro Breve parada em Okinawa em 17 de novembro Porto ligação para Yokosuka, Japão, de 20 a 26 de novembro em Inport Pearl Harbor, Havaí, de 6 a 8 de dezembro.

16 de dezembro, O USS Fort McHenry voltou ao porto de origem após uma implantação de seis meses na Área de Responsabilidade da 7ª Frota dos EUA (AoR).

De 26 de janeiro a 9 de fevereiro de 1989, o Fort McHenry estava em andamento em apoio ao exercício Kernel Blitz 89-1 em andamento para o treinamento de rotina de 7 a 10 de março em andamento para CALTROP '89 com o 7º Infrantry Light em 13 de março.

19 de março, o USS Fort McHenry atracou no Fisherman's Wharf em San Francisco, Califórnia, para uma visita de três dias ao porto. Retornou para casa em 24 de março.

28 de abril, o Fort McHenry partiu da Estação Naval de San Diego para participar de um esforço de limpeza de derramamento de óleo da Força-Tarefa Conjunta do Alasca no ancoradouro em Prince William Sound.

5 de maio, o LSD 43 chegou a Valdez, Alasca, para uma escala de dois dias no porto para embarcar trabalhadores civis contratados pela Exxon.

14 de junho, o USS Fort McHenry chegou a Vancouver, B.C., Canadá, para uma visita de quatro dias ao porto. Retornou a San Diego em 22 de junho Em andamento novamente em 28 de julho.

2 de agosto, The Fort McHenry chegou em Seattle, Wash., Para uma visita de cinco dias ao porto para participar das festividades Seafair. Retornou para casa em 11 de agosto.

29 de agosto, Comandante. James A. Haves substituiu o comandante. George S. Rhodes como CO do USS Fort McHenry.

De 7 a 8 de setembro, o navio de desembarque do cais estava em andamento para treinamento de rotina na costa do sul da Califórnia Underway novamente em 14 de setembro.

Em 16 de setembro, o USS Fort McHenry ancorou na costa de Newport Beach, Califórnia, para uma breve visita ao porto, Underway for Independent Steamimg Exercises (ISE) e descarregamento de munição em NWS Seal Beach, de 2 a 4 de outubro.

5 de outubro, O Forte McHenry atracou no Píer Mole na Estação Naval de San Diego para uma Disponibilidade de Manutenção Faseada de dois meses (PMA) Em andamento para testes de mar de 13 a 14 de dezembro e 12 a 15 de janeiro Deperming magnético na Base Naval Submarine Point Loma de 16 a 19 de janeiro de 1990 em andamento para as operações locais de 22 a 25 de janeiro, 31 de janeiro a 2 de fevereiro e 6 a 8 de fevereiro em andamento para REFTRA provisório de 26 de fevereiro a 2 de março e 5 a 9 de março em andamento para Avaliação de Engenharia de 14 a 16 de março em andamento para PHIBREFTRA de 19 a 23 de março e 26-30 em andamento para OPPE de 17 a 19 de abril.

De 26 de abril a 9 de maio, o Fort McHenry estava em andamento em apoio ao exercício Kernel Usher 90-5 no SOCAL Op. Área em andamento para um cruzeiro do Dia do Dependente em 13 de junho.

20 de junho, O USS Fort McHenry partiu de San Diego para uma implantação programada no oeste do Pacífico com outros navios do PHIBRON 5.

12 de julho, o navio de desembarque atracado no cais do exército em Buckner Bay, Okinawa, para uma breve escala no porto de Inport subic Bay de 17 de julho a 12 de agosto, escala no porto de Hong Kong de 15 a 20 de agosto.

22 de agosto, o USS Fort McHenry atracou no Píer Leyte na Naval Air Station Cubi Point, Subic Bay, Filipinas, para uma breve parada para carregar equipamentos de apoio às Operações Desert Shield.

De 7 de setembro a 5 de novembro, o Forte McHenry operou no Mar da Arábia do Norte em apoio à ODS. Participou do exercício Camel Sand com elementos de PHIBRON 5 e COMPHIBGRU 2 (18 navios no total), ao largo de Omã ao sul, de 1º de outubro 5 e exercite o Sea Soldier II de 31 de outubro a 2 de novembro.

19 de novembro, o LSD 43 atracou no Píer Rivera na Estação Naval Subic Bay para uma manutenção de 20 dias. Em andamento para o exercício Valiant Usher 91A de 9 a 13 de dezembro em Inport Subic Bay de 13 a 27 de dezembro.

31 de dezembro, o USS Fort McHenry ancorou em Man-O'-War Anchorage em Cingapura para uma visita de seis dias ao porto. Retornou ao Mar da Arábia do Norte em 15 de janeiro.

17 de janeiro de 1991 O Forte McHenry entrou no Golfo Pérsico em apoio à Operação Tempestade no Deserto ancorada no sul do Golfo Arábico de 18 a 21, 23 a 24, 25 a 31 de janeiro, 2 a 5 de fevereiro e 6 a 8 de fevereiro.

De 10 a 15 de fevereiro, o USS Fort McHenry participou de um ensaio anfíbio na área de treinamento de Al Hamra, próximo aos Emirados Árabes Unidos. 25-28 Descarregamento em Camp Pendleton em 16 de abril.

17 de abril, O USS Fort McHenry voltou à Estação Naval de San Diego após uma implantação prolongada de 10 meses na 5ª e 7ª Frota AoR dos EUA.

3 de junho, The Fort McHenry entrou no estaleiro Southwest Marine em San Diego para um Phased Maintenance Availability (PMA) de dois meses.

12 de setembro, Comandante. Thomas J. Anderson substituiu o comandante. James A. Haves como CO do LSD 43.

Em andamento para o treinamento de rotina de 16 a 19 de setembro, de 7 a 11 de outubro e de 4 a 8 de novembro. Em andamento para PHIBREFTRA de 12 a 16 de novembro.

De 18 a 26 de novembro, o USS Fort McHenry estava em andamento para apoiar o exercício Kernel Usher 92-1 com outros navios PHIBRON 5.

6 de janeiro de 1992 O USS Fort McHenry partiu do porto de origem para uma implantação emergencial no Oriente Médio, como parte do USS Okinawa (LPH 3) ARG, em apoio à Operação Tempestade no Deserto.

16 de janeiro, o navio de desembarque atracou em Pearl Harbor, Havaí, para uma breve escala no porto de Inport Subic Bay de 2 a 7 de fevereiro. Entrou no Golfo Pérsico em 20 de fevereiro. Participou do PHIBLEX em Ras al Ghar, Arábia Saudita, de 2 a 7 de fevereiro. 21-26 Participou do exercício anfíbio Eager Mace no Kuwait de 1 a 11 de março.

13 de março, The Fort McHenry puxou para Manama, Bahrain, para uma manutenção de 10 dias.

2 de abril, o USS Fort McHenry chegou a Mombasa, Quênia, para uma visita de cinco dias ao porto de Inport Fremantle, Austrália, de 22 a 27 de abril.

7 de maio, o navio de desembarque atracou em Mulut, Malásia, para uma disponibilidade restrita de quatro dias (RAV) para determinar as capacidades do estaleiro e acessar seu potencial de fute na sequência da parada Breve de fechamento de Subic Bay em Sattahip, Tailândia, a partir de maio 16-17.

Em 26 de maio, o USS Fort McHenry ancorou na praia de Pattaya para uma visita de quatro dias ao porto, após participar do exercício Cobra Gold, no Golfo da Tailândia.

9 de junho, o Fort McHenry chegou a Hong Kong para uma escala de quatro dias em Inport Pearl Harbor, de 27 a 28 de junho.

7 de julho, O USS Fort McHenry voltou a San Diego após uma implantação de seis meses no AoR da 5ª e 7ª Frota dos EUA.

21 de setembro, o LSD 43 entrou no estaleiro NASSCO em San Diego para uma disponibilidade de manutenção em fase de drydocking de seis meses (DPMA). .

9 de junho, Comandante. Charles F. Webber substituiu o comandante. Thomas J. Anderson como o 4º oficial comandante do Fort McHenry.

12 de novembro, o USS Fort McHenry partiu da Estação Naval de San Diego para conduzir o içamento administrativo de cinco novos LCACs da Cidade do Panamá, Flórida, que transitou pelo Canal do Panamá em 19 de novembro.

Em 26 de novembro, o Fort McHenry parou em New Orleans, Louisiana, para uma visita de quatro dias ao porto no sentido sul do Canal do Panamá em 6 de dezembro. Retornou para casa em 16 de dezembro.

9 de junho de 1994 O USS Fort McHenry partiu de San Diego para um desdobramento programado com o USS Tripoli (LPH 10) ARG e o 15º MEU.

4 de julho, o navio de desembarque atracou em Hong Kong para uma visita ao porto de cinco dias, escala em Cingapura de 14 a 19 de julho.

5 de agosto, O Forte McHenry chegou em Aqaba, Jordânia, para uma escala de uma semana no porto para participar do exercício Infinite Moonlight Inport Manama, Bahrain, de 23 a 26 de agosto.

27 de agosto, o USS Fort McHenry parou em Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, para uma manutenção de seis dias.

De 9 a 15 de setembro, o Forte McHenry operou ao largo da costa de Mogadíscio, Somália, em apoio à Operação Restore Hope. Participou do exercício Sea Soldier IX, na costa de Omã, de 21 a 27 de setembro e do exercício Iron Magic de outubro 2-8.

De 9 a 19 de outubro, o LSD 43 operou no Golfo Árabe do Norte (NAG) em apoio à Operação Vigilant Warrior, após 80.000 soldados iraquianos posicionados perto da fronteira com o Kuwait.

21 de outubro, O forte McHenry estacionou em Jebel Ali, nos Estados Unidos da América, para uma visita ao porto de oito dias em Cingapura de 9 a 12 de novembro em Pearl Harbor de 29 de novembro a 1º de dezembro.

9 de dezembro, O USS Fort McHenry voltou ao porto de origem após uma implantação de seis meses nas áreas de responsabilidade da 5ª e 7ª frota dos EUA.

17 de janeiro de 1995 USS Fort McHenry entrou no estaleiro da Southwest Marine para uma disponibilidade de manutenção em fases (PMA) de três meses. (TSTA) I de 22 de maio a 2 de junho Em andamento para OPPE Preps. de 5 a 9 de junho e OPPE de 12 a 16 de junho.

1º de julho, o Fort McHenry ancorou na costa de Santa Bárbara, Califórnia, para uma visita de quatro dias ao porto em andamento para operações locais de 12 a 13 de julho.

14 de julho, Comandante. Michael W. Brannon substituiu o comandante. Charles F. Webber como CO do USS Fort McHenry.

De 17 a 20 de julho, o navio de desembarque estava em andamento na costa do sul da Califórnia para o TSTA IV Underway for Dependent's Cruise em 29 de agosto.

Em 9 de setembro, o LSD 43 chegou à Estação Naval de Pearl Harbor para uma escala de dois dias no porto.

20 de setembro, o Forte McHenry puxou para Apra Harbor, Guam, para uma breve escala no porto antes de participar do exercício Valiant Mark '95 Inport Guam novamente de 24 a 26 e 28 a 29 de setembro.

4 de outubro, USS Fort McHenry chegou em seu novo porto de origem da Fleet Activities Sasebo na Prefeitura de Nagasaki, Japão, após um trânsito de 33 dias de San Diego, Califórnia.

13 de outubro, o USS Fort McHenry partiu da Base Naval Sasebo para uma patrulha do oeste do Pacífico em apoio ao exercício anual Foal Eagle.

15 de outubro, o navio de desembarque atracou nas instalações navais de White Beach em Okinawa, Japão, para uma escala de dois dias para embarque de fuzileiros navais e equipamentos em Inport Pohang, ROK, de 19 a 22 de outubro Ancorado ao largo de Chinhae de 29 a 31 de outubro Inportar Pohang novamente para esclarecimento e reabastecimento de 4 a 6 de novembro, escala no porto de Busan, ROK, de 8 a 12 de novembro. Descarregamento em Okinawa de 13 a 15 de novembro. Retornou para casa em 16 de novembro.

5 de janeiro de 1996 O Fort McHenry partiu de Sasebo, Japão, para testes Blue / Green com o 31º MEU, ao largo de Okinawa, até 25 de janeiro. Onload em White Beach de 8 a 9 de janeiro.

31 de janeiro, o USS Fort McHenry chegou a Xangai, na República Popular da China, para uma visita histórica de quatro dias ao porto.

8 de fevereiro, o navio de desembarque atracado na Base Naval de Chinhae, República da Coréia, para uma escala de dois dias no porto antes de participar do exercício Valiant Usher de 12 a 18 de fevereiro. Retornou a Sasebo em 27 de fevereiro.

18 de abril, O USS Fort McHenry partiu do porto de origem para uma patrulha do oeste do Pacífico. Onloaded 1st Bn, 7th Marines e HMM-262 Det. em Okinawa, de 19 a 20 de abril.

28 de abril, The Fort McHenry estacionou em Sattahip, Tailândia, para uma escala de quatro dias no porto antes de participar de um exercício de contramedidas de minas (MCMEX) com a Royal Thai Navy Inport Sattahip novamente de 9 a 11 de maio antes de participar do exercício Cobra Gold.

22 de maio, o USS Fort McHenry ancorou ao largo de Pattaya, Tailândia, para uma visita de seis dias, escala no porto de Hong Kong de 1 a 5 de junho. na SOCEX de 30 de junho a 6 de julho ao largo de Okinawa Offload de 6 a 8 de julho ancorado no porto de Sasebo em 10 de julho para descarregamento de munição.

11 de julho, LSD 43 atracado na Bacia da Índia, completando o período de quase três meses em andamento.

15 de julho, The Fort McHenry iniciou uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de três meses.

16 de julho, USS Fort McHenry sorteada de emergência da Base Naval Sasebo para evitar o Super Typhoon Eve Retornada em 19 de julho Movida da Índia 1 para o Píer da Índia 8 em 15 de agosto em preparação para o Typhoon Orson Underway para testes no mar de 15 a 18 de outubro em andamento em apoio ao exercício bienal Keen Sword de 4 a 9 de novembro. Em andamento para o treinamento de rotina de 18 a 23 de novembro.

De 6 a 22 de dezembro, o navio de desembarque do cais estava em andamento para trabalhos de Blue / Green fora de Okinawa.

3 de março de 1997 Comandante Jack A. Federoff substituiu o comandante. Michael W. Brannon como CO do LSD 43.

23 de janeiro de 1998 O USS Fort McHenry entrou no Dique seco nº 6 na oficina de reparos de navios (SRF) em Sasebo para uma doca seca de 10 semanas de disponibilidade restrita selecionada (DSRA). Em andamento para o treinamento de rotina de 14 a 16 de abril.

8 de maio, O Forte McHenry partiu da Fleet Activities Sasebo para uma patrulha do oeste do Pacífico em apoio ao exercício de Cooperação e Preparação para Flutuar (CARAT) '98 Onload em White Beach, Okinawa, de 9 a 10 de maio.

19 de maio, o LSD 43 ancorou ao largo de Muara, Brunei, para a primeira fase do CARAT Partiu de Brunei em 22 de maio.

Em 26 de maio, o forte USS McHenry chegou à base naval britânica de Sembawang em Cingapura para uma escala de cinco dias no porto de Inport Singapore novamente, de 6 a 7 de junho.

Em 8 de junho, o Fort McHenry chegou a Penang, Malásia, para uma escala de três dias no porto de Inport Lumut, Malásia, de 21 de junho a 3 de julho.

6 de julho, o navio de desembarque atracado na instalação da Marinha Real da Tailândia em Sattahip para uma fase inport de uma semana do CARAT Thailand Inport Sattahip novamente de 16 a 18 de julho Visita ao porto de Cingapura de 19 a 25 de julho Descarga em Okinawa de 3 a agosto. 6

7 de agosto, O USS Fort McHenry voltou ao porto de origem após um período de três meses em andamento.

24 de agosto, o Fort McHenry partiu de Sasebo para passar por testes de equipamento de transmissão e recepção eletromagnética no alcance da SESEF em Yokosuka, Japão. Base Naval de Inport em Yokosuka de 28 a 31 de agosto.

19 de outubro, o USS Fort McHenry partiu da Fleet Activities Sasebo em apoio ao exercício anual Foal Eagle Onload em Okinawa de 21 a 24 de outubro em Inport Pohang, ROK, de 27 a 29 de outubro. 8 a 12 de novembro Retornou para casa em 13 de novembro.

24 de novembro, Comandante. Richard B. Landolt substituiu o comandante. Jack A. Federoff como oficial comandante do Fort McHenry.

De 24 a 27 de janeiro de 2000, o USS Fort McHenry estava em andamento para testes no mar após uma extensa disponibilidade restrita selecionada (SRA).

8 de fevereiro, USS Fort McHenry partiu de Sasebo, Japão, para uma patrulha de primavera como parte do USS Belleau Wood (LHA 3) ARG Onload em White Beach, Okinawa, de 9 a 11 de fevereiro.

14 de fevereiro, o LSD 43 ancorou em Victoria Harbour para uma visita de cinco dias ao porto de Hong Kong.

22 de fevereiro, The Fort McHenry chegou em Manila, República das Filipinas, para uma escala de quatro dias no porto em apoio ao exercício Balikatan Inport Manila novamente de 2-3 de março Off / Onload em Okinawa de 7 a 11 de março antes de contornar Azul / Verde work-ups e SOCEX Inport White Beach Naval Facility novamente de 27 a 28 de março. Retornou ao homeport em 29 de março.

2 de maio, o USS Fort McHenry partiu da Base Naval Sasebo para participar do exercício multinacional anual Cobra Gold Onload em White Beach de 4 a 5 de maio Ancorado ao largo de Sattahip, Tailândia, em 11 de maio.

25 de maio, o USS Fort McHenry ancorou no Golfo da Tailândia para uma visita de cinco dias a Pattaya.

26 de maio, Comandante. Peter W. D. Morford substituiu o comandante. Richard B. Landolt como o 8º CO de Fort McHenry.

6 de junho, LSD 43 atracado nas instalações navais de White Beach em Okinawa, Japão, para uma escala de três dias no porto para descarregar elementos do 31º MEU. Retornou para casa em 10 de junho.

Em 10 de julho, o USS Fort McHenry chegou à Base Naval de Yokosuka para um treinamento de duas semanas.

De 23 de agosto a 1º de setembro, o Fort McHenry estava em andamento em apoio ao exercício Ellipse Charlie, que foi cancelado devido ao tufão Prapiroon.

12 de setembro, O USS Fort McHenry partiu do porto de origem para uma patrulha de outono, como parte do USS Essex (LHD 2) ARG, antes do previsto para evitar o tufão Saomai.

20 de setembro, O navio de desembarque chegou a White Beach, Okinawa, para um carregamento de dois dias antes dos trabalhos de Blue / Green Ancorados em Buckner Bay de 7 a 9 de outubro em Inport Busan, ROK, de 14 a 15 de outubro.

Em 16 de outubro, o USS Fort McHenry chegou a Kure, no Japão, para uma visita de quatro dias ao porto.

22 de outubro, The Fort McHenry chegou em Pohang, República da Coréia, para uma fase de quatro dias no porto do exercício Foal Eagle 2000 Inport Pohang novamente de 3 a 4 de novembro.

Em 9 de novembro, o LSD 43 chegou ao porto de Apra, Guam, para uma escala de cinco dias no porto do Offloaded Marine Corps Battalion Team 2/7 em Okinawa, de 17 a 18 de novembro.

19 de novembro, O USS Fort McHenry voltou a Sasebo depois de mais de um período de operação de dois meses.

8 de janeiro de 2001 O Fort McHenry partiu do porto de origem para uma patrulha do oeste do Pacífico em Inport White Beach para embarque de 11 a 12 de janeiro.

15 de janeiro, o navio de desembarque ancorado em Victoria Harbour para uma visita de quatro dias ao porto de Hong Kong.

26 de janeiro, o LSD 43 chegou a Yokosuka, Japão, para uma disponibilidade de treinamento de 17 dias. Retornou para casa em 14 de fevereiro. Descarregamento de munição no Píer de Akasaki em 15 de fevereiro. Iniciou uma disponibilidade restrita selecionada (SRA) no Píer da Bacia da Índia 1 em 16 de fevereiro Em andamento para testes de mar e carregamento de munição no A-39 de 8 a 13 de junho Em andamento para treinamento de rotina de 18 a 22 de junho e 24 a 26 de julho Em andamento para o CART II em Okinawa de 2 a 11 de agosto.

19 de agosto, USS Fort McHenry sorteada de emergência da Fleet Activities Sasebo para evitar a visita do Porto Tufão Pabuk a Kagoshima, Japão, de 25 a 28 de agosto. Retornou para casa em 29 de agosto em andamento para CSOD de 24 a 28 de setembro.

2 de outubro, O Fort McHenry partiu de Sasebo para uma patrulha anual de outono como parte do USS Essex Amphibious Ready Goup (ARG).

5 de outubro, O navio de desembarque do cais chegou às Instalações Navais de White Beach para um carregamento de três dias. Recalled to White Beach em 9 de outubro Em andamento em 10 de outubro para trabalhos de Blue / Green e em apoio à assistência humanitária em Timor-Leste.

23 de outubro, o USS Fort McHenry puxou para Darwin, Austrália, para uma escala de quatro dias no porto Ancorado ao largo de Suai, Timor Leste, de 28 a 31 de outubro no porto de Darwin novamente de 3 a 6 de novembro operações humanitárias em Timor Leste de 8 a novembro 10 Offload em White Beach, Okinawa, de 18 a 19 de novembro. Voltei para casa em 21 de novembro Em andamento para o treinamento de rotina de 4 a 6 de dezembro.

12 de dezembro, Comandante. Adrian J. Jansen, Sr., aliviou o Comandante. Peter W. D. Morford como CO do LSD 43.

Em 13 e 14 de dezembro, o Fort McHenry estava em andamento para demonstração de engenharia em andamento (UD).

De 28 de janeiro a 13 de fevereiro de 2002, o USS Fort Mchenry estava em andamento para o treinamento de rotina em Inport White Beach de 31 de janeiro a 1 de fevereiro. Visita ao porto de Hong Kong de 4 a 9 de fevereiro.

2 de março, O USS Fort Mchenry partiu da Fleet Activities Sasebo para a primeira parte da Spring Patrol, como parte do USS Essex ARG.

4 de março, o LSD 43 chegou a White Beach, Okinawa, para um carregamento de três dias antes que os testes de azul / verde chegassem ao largo de Iwo Jima em 12 de março para a cerimônia de comemoração.

20 de março, The Fort McHenry chegou em Pohang, República da Coreia, para uma breve escala no porto antes de participar do exercício Foal Eagle Backload off Pohang de 26 a 27 de outubro. Participou da ARGEX / SOCEX ao largo de Okinawa de 28 de março a 10 de abril Inport White Beach de 10 a 12 de abril Manutenção em Sasebo de 13 a 17 de abril Em andamento novamente em 18 de abril Ancorado na Baía de Manila em 22 de abril.

23 de abril, o USS Fort McHenry chegou a Manila, República das Filipinas, para uma escala de seis dias no porto para participar do exercício Balikatan '02 Inport Manila novamente de 4 a 6 de maio.

10 de maio, o navio de desembarque ancorado ao largo de Pattaya, Tailândia, para uma visita de quatro dias ao porto antes de participar do exercício Cobra Gold 2002.

3 de junho, o Fort McHenry ancorou ao largo de Hong Kong para uma visita de cinco dias ao porto.

13 de junho, o LSD 43 atracou na Base Naval de Changi em Cingapura para um porto de desembarque de quatro dias em Okinawa, de 22 a 24 de junho.

25 de junho, USS Fort McHenry retornou a Sasebo, Japão, após completar uma patrulha de primavera de quase quatro meses.

28 de junho, o Fort McHenry partiu do porto de origem em apoio ao exercício Neptune Thunder Inport Busan, ROK, de 28 a 30 de junho.

3 de julho, o USS Fort McHenry chegou a Vladivostok, Rússia, para uma visita de dois dias ao porto. Breve parada em Busan em 8 de julho. Retornou para casa em 8 de julho.

15 de julho, a emergência do navio de desembarque da doca sorteada para Anchorage A-39 devido ao tufão Halong Underway em 17 de julho a caminho de Basilan, Filipinas, para carregar equipamentos de apoio à Operação Enduring Freedom Offload em White Beach em 26 de julho. Retornou para casa em 27 de julho .

De 6 a 28 de setembro, o Fort McHenry estava em andamento para investigações Blue / Green e ARGEX / SOCEX fora de Okinawa.

4 de outubro, o USS Fort McHenry entrou no Dique Seco # 6 na Instalação de Reparo de Navios Sasebo para um DSRA de 10 semanas.

3 de julho de 2003 O Fort McHenry chegou a Vladivostok, Rússia, para uma visita de quatro dias ao porto.

4 de agosto, Comandante. Mark E. Weber substituiu o comandante. Adrian J. Jansen, Sr., como oficial comandante do USS Fort McHenry.

3 de janeiro de 2004 O forte McHenry partiu do porto de origem para o treinamento de rotina Inport Yokosuka de 11 a 24 de janeiro para disponibilidade de treinamento. Retornou a Sasebo em 30 de janeiro.

16 de fevereiro, O USS Fort McHenry partiu do Fleet Activities Sasebo para um Spring Patrol Onload anual em White Beach, de 18 a 19 de fevereiro.

Em 23 de fevereiro, o LSD 43 chegou a Manila, República das Filipinas, para participar do exercício anfíbio anual Balikatan até 7 de março.

De 10 a 12 de março, The Fort McHenry participou da 59ª comemoração anual da Segunda Guerra Mundial da Batalha de Iwo Jima Offload em Okinawa, de 14 a 15 de março. Breve parada em Busa, ROK, de 20 a 21 de março.

22 de março, o USS Fort McHenry chegou em Pohang, República da Coreia, para uma breve escala no porto para descarregar fuzileiros navais para o exercício naval conjunto Foal Eagle '04 Backload em Pohang em 29 de março Descarregamento em Okinawa de 3 a 5 de abril, Retornou ao porto de origem em 9 de abril.

19 de maio, O USS Fort McHenry deixou a Base Naval Sasebo em apoio ao exercício de Cooperação e Preparação para Flutuação (CARAT).

31 de maio, o navio de desembarque atracou na Base Naval de Changi para uma escala de seis dias no porto para participar da CARAT Cingapura. O grupo de tarefas CARAT é composto por USS Fort McHenry, Guarda Costeira High Endurance Cutter Mellon (WHEC 717), USS Russell (DDG 59), USS McCampbell (DDG 85) e USS Salvor (ARS 52) em andamento para a fase no mar a partir de junho 6 a 10 Inport Singapore novamente de 10 a 19 de junho.

21 de junho, O Forte McHenry chegou em Muara, Brunei, para uma escala de dois dias em andamento para a fase no mar de 23 a 24 de junho Inport Muara de 24 a 27 de junho.

30 de junho, o USS Fort McHenry chegou à base naval de Sattahip, Tailândia, para a terceira fase do CARAT em andamento para a fase no mar de 6 a 8 de julho. Inport Sattahip novamente para cerimônias de encerramento de 8 a 10 de julho.

Em 11 de julho, o LSD 43 chegou a Kuantan, Malásia, para participar da quarta fase do exercício de Cooperação e Preparação para Flutuação em andamento para a fase no mar de 18 a 20 de julho Ancorado ao largo de Kuantan de 20 a 23 de julho.

27 de julho, The Fort McHenry puxou para Subic Bay, Filipinas, para a quinta fase do CARAT Underway para a fase no mar de 1 a 5 de agosto. Inport Subic Bay novamente de 5 a 6 de agosto. Descarga em Okinawa de 13 a 16 de agosto Ancorado no porto de Sasebo para descarregamento de munição em 17 de agosto.

18 de agosto, O USS Fort McHenry voltou a Sasebo após um período de três meses em curso no AoR da 7ª Frota dos EUA.

25 de agosto, o navio de desembarque da doca iniciou uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de 10 semanas para testes no mar de 15 a 19 de novembro.

6 de dezembro, o USS Fort McHenry partiu de Sasebo em apoio à ajuda humanitária dos Estados Unidos e aos esforços de socorro na costa leste de Luzon, nas Filipinas, depois que uma série de tufões devastou a área de Inport Subic Bay de 17 a 18 de dezembro em Inport White Beach, Okinawa, de 20 a 21 de dezembro Voltei para casa em 22 de dezembro.

19 de março de 2005 O USS Fort McHenry retornou a Sasebo, Japão, após passar quase três meses implantado na costa de Sumatra, Indonésia, em apoio à Operação Assistência Unificada.O navio de desembarque juntou-se à Força de Apoio Combinado (CSF) 536 na Operação Assistência Unificada e entregou mais de 1,2 milhão de libras em ajuda humanitária e suprimentos de socorro à área, que foi devastada pelo tsunami de 26 de dezembro. Embarcações de assalto 5 e rsquos Landing Craft, Air Cushion (LCAC) e Marine Medium Helicopter Squadron (HMM) 262 helicópteros entregaram os suprimentos necessários. O Fort McHenry também participou das atividades que marcaram o 60º aniversário da Batalha de Iwo Jima, de 10 a 12 de março.

Maio 6, Comandante. Michael T. Talaga substituiu o comandante. Mark E. Weber como CO do Fort McHenry.

17 de maio, O USS Fort McHenry partiu de Sasebo para participar do exercício de treinamento e preparação para a flutuação de cooperação deste ano.

9 de julho, o navio de desembarque da doca retornará em breve ao seu porto de origem após participar da CARAT Cingapura (30 de maio a 13 de junho) e da CARAT Tailândia (17 a 26 de junho).

22 de outubro, LSD 43 puxou para Subic Bay, República das Filipinas, para uma escala de dois dias no porto antes de participar do exercício de aterrissagem anfíbia (PHIBLEX) 2006.

13 de novembro, o Fort McHenry chegou a Hong Kong para uma visita agendada ao porto. O Amphibious Ready Group, baseado em Sasebo, deixou a White Beach Naval Facility em Okinawa, Japão, em 9 de novembro após descarregar fuzileiros navais e equipamentos do 31º MEU.

21 de novembro, USS Fort McHenry retornou a Sasebo, Japão, após uma patrulha de outono de sete semanas como parte do USS Essex ARG.

3 de fevereiro de 2006 O Forte McHenry e JDS Ohsumi (LST 4001) conduzirão um segundo exercício de transporte bilateral, de 5 a 8 de fevereiro, projetado para aumentar a proficiência e interoperabilidade do transporte marítimo da Marinha dos EUA e da Força de Autodefesa Marítima do Japão em apoio a missões de ajuda humanitária. Ohsumi e Fort McHenry também conduziram o primeiro exercício de transporte bilateral na costa de Kure, Japão, em julho de 1999.

12 de abril, Comandante. Mark H. Scovill assumiu o comando do Fort McHenry durante uma cerimônia de troca de comando e tripulação (& quothull swap & quot) com o USS Tortuga (LSD 46). A troca de comando faz parte do plano de longo alcance da Marinha para substituir rotineiramente os navios mais antigos atribuídos ao FDNF da Marinha e rsquos por navios mais novos ou mais capazes. O LSD 43 partirá de Sasebo este mês e retornará a Little Creek, Virgínia, onde será transportado para casa.

6 de julho, O USS Fort McHenry chegou ao seu novo porto de origem, a Naval Amphibious Base Little Creek, em Little Creek, Virgínia, após quase 12 anos de implantação no Japão. Enquanto implantado, ele participou do Joint Caribbean Lion 2006, um exercício liderado pelos holandeses na costa de Aruba e na ilha de Curaçao, nas Antilhas Holandesas, antes de transitar para Baltimore para sua última visita ao porto.

11 de agosto, Comandante. Martin L. Pompeo substituiu o comandante. Mark H. Scovill como o 13º CO de Fort McHenry.

16 de outubro de 2007 O USS Fort McHenry partiu de Little Creek para uma implantação programada em apoio à Iniciativa da Estação de Parceria da África (APS), que visa trabalhar em cooperação com os EUA e parceiros internacionais na promoção da segurança marítima na África Ocidental.

30 de outubro, A primeira implantação APS começa com a partida do Fort McHenry de Nápoles, Itália, após embarcar no Commander Task Group (CTG) 60.4.

5 de novembro, o USS Fort McHenry chegou a Dakar, no Senegal, para uma escala de rotina no porto.

Em 18 de novembro, o LSD 43 chegou a Tema, Gana, para uma visita agendada ao porto.

4 de dezembro, o navio de desembarque do cais chegou ao largo da costa de Limbe, Camarões, para uma visita agendada ao porto.

2 de janeiro de 2008 Dois marinheiros da Marinha dos EUA estacionados a bordo do USS Fort McHenry, o engenheiro de 1ª classe Patrick Brendan Mack e o bombeiro Lonnie Lee Davis Jr. morreram no dia 1º de janeiro em um quarto de hotel enquanto estavam sob liberdade em Tema, Gana. A causa da morte é desconhecida e está sendo investigada pelas autoridades do país anfitrião em cooperação com a Marinha dos EUA e oficiais do NCIS.

7 de janeiro, o USS Fort McHenry chegou a Libreville, Gabão, para uma visita agendada ao porto de Inport Gentil, Gabão, para sua sétima escala de 11 a 01 de janeiro? Inport São Tomé, São Tomé e Príncipe, de 21 a 2 de janeiro ?.

31 de janeiro, o USS Fort McHenry chegou a Malago, Guiné Equatorial, para a primeira visita de um navio da Marinha dos EUA em mais de 15 anos.

13 de fevereiro, o navio de desembarque da doca chegou recentemente a Sekondi, Gana, para uma escala agendada no porto.

20 de fevereiro, As Estações da Parceria da África chegaram a Limbe, Camarões, para uma visita de retorno a bordo do Fort McHenry.

23 de fevereiro, Comandante. Daniel P. Shaw substituiu o comandante. Martin L. Pompeo como CO do Fort McHenry durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio em Limbe.

A 3 de março, o USS Fort McHenry chegou a Port Gentil, Gabão, para a segunda visita a este porto. Chegou novamente a São Tomé e Príncipe no dia 10 de março.

20 de março, O Forte McHenry chegou ao largo da costa de Monróvia, Libéria, para um exercício de base marítima.

2 de abril, o navio de desembarque atracou em Dakar, Senegal, para uma escala de rotina no porto para receber combustível e suprimentos.

Em 23 de abril, o LSD 43 partiu da Estação Naval de Rota, na Espanha, após realizar lavagens de contra-medidas agrícolas de todos os equipamentos embarcados.

4 de maio, O USS Fort McHenry voltou a Little Creek após uma implantação de quase sete meses como a primeira plataforma para a Africa Partnership Station (APS). O navio visitou 18 portos em 10 países.

5 de fevereiro de 2009 O Fort McHenry está atualmente participando de um Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) em preparação para a implantação futura.

11 de maio, Comandante. Christopher M. Stopyra substituiu o comandante. Daniel P. Shaw como oficial comandante do LSD 43.

13 de maio, O USS Fort McHenry partiu do porto de origem para uma implantação programada, como parte do USS Bataan (LHD 5) ARG, no Comando Central AoO.

2 de junho, o navio de desembarque partiu de Split, Croácia, após uma visita de três dias ao porto.

12 de junho, o LSD 43 parou na Baía de Souda, Creta, Grécia, para uma escala de rotina no porto.

7 de julho, O Forte McHenry chegou recentemente à Base Naval de Aqaba para uma escala de rotina no porto após concluir o exercício de treinamento bilateral Infinite Response '09, com as forças jordanianas.

23 de setembro, o USS Fort McHenry chegou a Salalah, Omã, para uma escala de rotina no porto para reabastecimento.

8 de dezembro, O USS Fort McHenry voltou à Base Expedicionária Conjunta Little Creek-Fort Story após um destacamento de sete meses.

11 de dezembro, Comandante. Christopher M. Stopyra foi dispensado do cargo devido a uma "perda de confiança em sua capacidade de comandar". A ação ocorreu depois que uma investigação descobriu que ele havia confraternizado com um subordinado no navio. O XO Tenente Comandante. Brian P. Goldschmidt também ficou aliviado porque foi informado das alegações, mas não tomou as medidas cabíveis. Comandante Daniel P. Shaw assumiu o comando temporário do Fort McHenry.

14 de janeiro de 2010 USS Fort McHenry partiu para casa, como parte do Bataan Amphibious Ready Group, para fornecer assistência humanitária ao Haiti depois que um terremoto de magnitude 7,0 devastou o empobrecido país na tarde de terça-feira.

13 de fevereiro, The Fort McHenry, comandado pelo Comandante. Nathan J. Moyer parou na Estação Naval da Baía de Guantánamo para uma breve visita ao porto a fim de receber suprimentos e combustível em apoio à Operação Resposta Unificada.

9 de março, o LSD 43 concluiu recentemente sua participação na OUR após 44 dias de operações aéreas, descarregando 22 paletes de madeira serrada e 215 paletes de alimentos e água.

14 de março, o USS Fort McHenry retornou a Little Creek após um período de dois meses.

Em 28 de maio, a Marinha dos EUA concedeu à Metro Machine Corp. em Norfolk uma modificação de contrato de $ 114 milhões para exercer a extensão de meia-vida multi-navio da Marinha dos EUA e multi-navio (MSMO) do Forte McHenry.

20 de maio de 2011 Comandante G. Raymond Hartman substituiu o comandante. Nathan J. Moyer como CO do LSD 43 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio no estaleiro Metro Machine em Norfolk.

29 de setembro, o USS Fort McHenry retornou à Base Expedicionária Conjunta Little Creek-Fort Story após os testes no mar, concluindo a Disponibilidade Restrita Selecionada de Estendido Dique Seco de 20 meses (E-DSRA).

14 de março de 2012 O Fort McHenry está atualmente em andamento na Virgínia Capes OPAREA em preparação para uma certificação de sistemas de combate em andamento novamente em 2 de abril ?.

6 de junho, o USS Fort McHenry atracou no Front Street Park em Fort Norfolk para uma visita de seis dias para participar da celebração da OpSail 2012.

13 de junho, o navio de desembarque chegou a Baltimore, Maryland, para uma visita de uma semana para participar da Navy Week 2012, como parte da Sailabration Star-Spangled de Baltimore e comemoração do Bicentenário da Guerra de 1812 e do Star-Spangled Banner .

10 de julho, O USS Fort McHenry partiu do porto de origem para uma implantação programada no AoR da 6ª Frota dos EUA.

20 de julho, o Fort McHenry chegou a Lorient, França, para uma visita de 10 dias ao porto.

8 de agosto, o LSD 43 entrou no Mar Negro para participar de um exercício combinado de assalto anfíbio Summer Storm 2012, na costa da Romênia, de 9 a 14 de agosto.

Em 15 de agosto, o USS Fort McHenry chegou a Constanta, Romênia, para uma escala de quatro dias no porto, em conjunto com o 110º aniversário da Marinha Romena.

30 de agosto, O Forte McHenry chegou a Dublin, Irlanda, para uma visita de quatro dias ao porto. Breve parada na Estação Naval de Rota, Espanha, de 4 a 5 de setembro.

14 de setembro, o USS Fort McHenry foi recentemente condenado a entrar no Mar Mediterrâneo depois que quatro diplomatas americanos foram mortos em Benghazi, Líbia, em 11 de setembro. O navio estava programado para visitar Praia, Cabo Verde, de 9 a 12 de setembro para o início of Africa Partnership Station (APS) West.

20 de outubro, O navio de desembarque do cais recentemente puxou para a Baía de Augusta, Itália, para uma escala de rotina no porto.

26 de outubro, o USS Fort McHenry chegou a Durres, na Albânia, para uma visita de cinco dias ao porto.

19 de novembro, Vice-almirante Frank C. Pandolfe, Comandante da 6ª Frota dos EUA, demitiu o Comandante. G. Raymond Hartman devido a uma & quot perda de confiança em sua capacidade de comando decorrente de alegações de má conduta. & Quot. Eric S. Kellum assumiu o comando do Fort McHenry.

30 de novembro, O USS Fort McHenry retornou a Little Creek após um desdobramento de quase cinco meses.

14 de janeiro de 2013 O Fort McHenry atracou no Pier 2 na Naval Station Newport, R.I., para uma visita de quatro dias ao porto para conduzir o treinamento do navio-escola com a Surface Warfare Officer School (SWOS).

6 de fevereiro, o navio de desembarque atracou recentemente na Base Naval de Kitsap-Bremerton, Wash., Para uma breve visita ao porto, transitou pelo Canal do Panamá em direção ao norte em 24 de janeiro.

22 de fevereiro, o USS Fort McHenry parou em Montego Bay, Jamaica, para uma visita de quatro dias ao porto.

1º de março, General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co., Norfolk, Va., Recebeu uma modificação de US $ 15 milhões no contrato de custo mais taxa de adjudicação anteriormente concedido (N00024-10-C-4401) para exercer opções de reparos e alterações para a disponibilidade do chefe de operações navais (CNO) de doca não seca do Fort McHenry. O trabalho está previsto para ser concluído em agosto de 2013.

20 de agosto, o LSD 43 mudou o & quotdead-stick & quot do estaleiro NASSCO para a Base Expedicionária Conjunta Little Creek-Fort Story. Testes de mar concluídos em 2 de novembro ?.

23 de maio de 2014 Comandante Thomas A. Ulmer substituiu o comandante. Eric S. Kellum como o 19º comandante do Fort McHenry durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio em Little Creek.

4 de agosto, O Forte McHenry partiu de Norfolk para o Esquadrão Anfíbio (PHIBRON) 8 / Treinamento de Integração da Unidade Expedicionária da Marinha (PMINT), com o 24º MEU, em preparação para o próximo desdobramento como parte do USS Iwo Jima (LHD 7) ARG.

17 de agosto, O USS Fort McHenry chegou em seu novo porto de origem, Naval Station Mayport, Flórida.

3 de setembro, O navio de desembarque partiu de Mayport para um período de 22 dias a fim de participar do exercício ARG / MEU (MEUEX). Em andamento para um exercício de unidade de treinamento composto (COMPTUEX) em 4 de outubro, Inport Morehead City, N.C., de 7 a 8 de outubro.

13 de dezembro, O USS Fort McHenry partiu da Estação Naval Mayport para uma implantação programada.

14 de dezembro, The Fort McHenry atracado no Berth 8, General Cargo Terminal em Port of Morehead City, N.C., para uma breve escala no porto para conduzir uma carga ancorada na Baía de Onslow de 15 a 16 de dezembro, que transitou pelo Estreito de Gibraltar em 26 de dezembro.

29 de dezembro, o USS Fort McHenry atracou no recém-construído Cruise Quay 1 no Porto de Valência, Espanha, para uma visita de cinco dias ao porto. Participou de um exercício de passagem (PASSEX) com a fragata Helenic Elli (F450), na costa de Creta , em 7 de janeiro Transitou pelo Canal de Suez em 10 de janeiro.

20 de janeiro de 2015 LSD 43 recentemente transitou pelo estreito de Bab el-Mandeb em direção ao norte para uma possível evacuação do pessoal da embaixada dos EUA da capital do Iêmen, Sanaa. Entrou no Golfo Pérsico no início de fevereiro.

5 de fevereiro, o USS Fort McHenry atracado no cais 5, Khalifa Bin Salman Port (KBSP) em Hidd, Bahrain, para uma breve escala no porto. Começou um exercício anfíbio na Base Naval do Kuwait em 6 de fevereiro.

10 de março, The Fort McHenry atracado em KBSP, Bahrain, para uma visita de uma semana ao porto da liberdade em Manama.

23 de março, o USS Fort McHenry iniciou recentemente sua participação em um exercício multinacional anual Eagle Resolve na costa do Kuwait Transitou o Estreito de Hormuz em direção ao sul em 1º de abril.

10 de abril, O navio de desembarque atracado no Terminal de Contêineres do Porto de Salalah, Omã, para uma escala de cinco dias, Transitou no Estreito de Bab el-Mandeb em direção ao norte em 22 de abril. Entrou no Golfo de Aqaba em 27 de abril.

28 de abril, USS Fort McHenry atracado na Base Naval de Aqaba, Jordânia, para um descarregamento de dois dias em preparação para o exercício multinacional anual Eager Lion Retornou ao Golfo de Aden para operações de escolta em 4 de maio Transitou para o norte em 6 de maio Ancorado na Base Naval Real da Jordânia novamente para backload de 19 a 21 de maio Transitou o estreito de Bab el-Mandeb em direção ao sul em 30 de maio. Retornou ao Mar Mediterrâneo em 21 de junho.

24 de junho, o USS Fort McHenry atracou no Píer 2 do Porto de Bar, Montenegro, para uma visita de liberdade de quatro dias.

2 de julho, o Forte McHenry atracou no Terminal de Cruzeiros de Alcantara em Lisboa, Portugal, para uma visita de quatro dias ao porto para comemorar o Dia da Independência.

20 de julho, O USS Fort McHenry voltou ao porto de origem após uma implantação de sete meses nas áreas de responsabilidade (AoR) da 5ª e 6ª frota dos EUA.

4 de setembro, o USS Fort McHenry ancorou no & quotPancake Ground & quot perto de Gloucester, Massachusetts, para uma visita de quatro dias ao porto em conjunto com o Festival anual de escunas.

1º de outubro, o LSD 43 atracou no Alabama Cruise Terminal em Mobile, Alabama, para uma visita de quatro dias ao porto para participar da celebração anual do BayFest.

13 de novembro, Comandante. Michael R. Johnson substituiu o comandante. Thomas A. Ulmer como CO do USS Fort McHenry durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio em Bravo 3 Wharf, Naval Station Mayport.

31 de janeiro de 2016 O USS Fort McHenry partiu de Mayport em apoio ao exercício Cold Response Ancorado na Baía de Onslow para embarcar mais de 300 fuzileiros navais do 2º Batalhão de Anfíbios de Assalto, 2º MEB, de 1 a 2 de fevereiro.

3 de fevereiro, The Fort McHenry atracado no Berth 9, General Cargo Terminal em Port of Morehead City, N.C., para uma breve escala no porto para conduzir o Inport Rota, Espanha, de 1 a 19 de fevereiro.

21 de fevereiro, o USS Fort McHenry atracou em Muelle de Obstrucciones, Estação Naval La Grana em El Ferrol, Espanha, para uma escala de dois dias devido ao mau tempo. Transitou pelo Canal da Mancha em 24 de fevereiro.

28 de fevereiro, o USS Fort McHenry atracou no Quay 1, Pier 1 em Trondheim, Noruega, para uma breve escala no porto para descarregar carga e embarcar fuzileiros navais e equipamentos do 1º Batalhão do 8º Regimento. Chegou ao largo da costa de Namsos em 1º de março. Começou anfíbio fase de assalto do exercício CDR 16 em 3 de março Partiu do fiorde de Namsos em 10 de março.

12 de março, LSD 43 atracado na Base Naval Den Helder, Holanda, para uma escala de quatro dias na cidade de Inport Morehead, N.C., para descarregamento no final de março. Retornou para casa em 1º de abril?

18 de abril, O Forte McHenry partiu recentemente da Estação Naval Mayport para um treinamento de rotina na Op. Virginia Capes. Área Ancorada Berço C1 em 2 de abril ?.

Em 18 de maio, a BAE Systems Southeast Shipyards Mayport LLC, Jacksonville, Flórida, recebeu um contrato de US $ 29,3 milhões para o Phased Maintenance Availability (PMA) do USS Fort McHenry. O trabalho está previsto para ser concluído em maio de 2017.

25 de maio, o USS Fort McHenry atracou no Sullivan's Pier em Stapleton, Staten Island, N.Y., para uma visita de seis dias ao porto para participar da 28ª Fleet Week na cidade de Nova York.

2 de junho, o Fort McHenry atracou no Wharf E3 na Naval Station Mayport após duas semanas de viagem.

12 de maio de 2017 Comandante David M. Zielinski substituiu o comandante. Michael R. Johnson como o 21º comandante do Fort McHenry durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio em Echo Wharf.

Julho?, USS Fort McHenry mudou de Echo Wharf para Berth 3, Bravo Wharf na Naval Station Mayport Em andamento para testes de mar de 27 de julho a 4 de agosto. Em andamento novamente em 5 de setembro. Ancorado no Berço 6, Píer 9 na Estação Naval de Norfolk em setembro .? Mudou-se para o cais 5, cais 8 em 22 de setembro. Partiu de Norfolk em 2 de outubro. Operações realizadas em Onslow Bay, N.C., de 3 a 4 de outubro.

5 de outubro, o navio de desembarque ancorado em Lynnhaven Anchorage "A" para uma breve parada Ancorado no Cais E1 na Estação Naval Mayport em 7 de outubro Em andamento em apoio a um exercício anfíbio multinacional Bold Alligator 17, na costa da Carolina do Norte, em 17 de outubro Atracado no Cais C2 em 29 de outubro Transferido para o Cais E3 em 30 de outubro.

9 de fevereiro de 2018 O USS Fort McHenry atracou no Wharf B3 na Naval Station Mayport após três dias de viagem no Jacksonville Op. Área em andamento novamente em 19 de fevereiro. Chegou na op. Cherry Point. Área em 22 de fevereiro. Retornou para casa em 28 de fevereiro.

16 de março, o Fort McHenry atracou no Wharf B3 após três dias de treinamento de rotina no Jacksonville Op. Área.

22 de março, o USS Fort McHenry atracou no cais F2 da estação naval de Mayport, após três dias de treinamento de rotina em andamento novamente em 1º de maio.

2 de maio, LSD 43 atracado na Naval Weapons Station Yorktown, Va., Para um carregamento de munição de dois dias. Atracado em Quay Wall Dogleg Berth na Base Expedicionária Conjunta Little Creek-Fort Story de 4 a 7 de maio. 7 a 17 de maio Atracado em Dogleg Berth novamente de 18 a 19 de maio.

20 de maio, The Fort McHenry atracou em Quay Wall East na Base Expedicionária Conjunta Little Creek-Fort Story, na noite de domingo, para uma escala de dois dias no porto.

24 de maio, USS Fort McHenry atracado no Cais C2 na Estação Naval Mayport Mudou-se para o Cais F2 em 29 de maio em andamento para o Esquadrão Anfíbio (PHIBRON) 6 / Treinamento de Integração da Unidade Expedicionária da Marinha (PMINT), com o 22º MEU, em 11 de junho.

13 de junho, o Fort McHenry ancorou em Lynnhaven Anchorage "A", ao largo da costa de Cape Henry, Va., Para uma breve parada atracado no Berço 9, Terminal de Carga Geral no Porto de Morehead City, NC, para embarque de 15 a junho 16 Ancorado na Baía de Onslow de 22 a 23 de junho.

De 23 a 27 de junho, o Fort McHenry participou de um exercício de Treinamento Tático Avançado de Guerra de Superfície (SWATT), no Cherry Point e Virginia Capes Op. Áreas Ancoradas 5 n.m. sudeste de Mayport de 29 a 30 de junho.

30 de junho, O navio de desembarque da classe Whidbey Island atracado no Cais C2 na Estação Naval Mayport Movido para o Cais E3 em 3 de julho Em andamento para ARG / MEUEX em 21 de agosto.

23 de agosto, USS Fort McHenry atracado no Berth 9, General Cargo Terminal em Port of Morehead City, N.C., para uma carga de um dia. Operações realizadas no Jacksonville Op. Área de 29 de agosto a 2 de setembro Inport Morehead City novamente para uma breve parada para realizar o descarregamento em 8 de setembro. Breve parada em Virginia Beach em 9 de setembro. Retornado para casa em 11 de setembro Em andamento para COMPTUEX em 5 de outubro.

8 de outubro, The Fort McHenry atracado no Berth 5, Pier 9 na Naval Station Norfolk para uma escala de cinco dias. Ancorado no Berth 9 em Port of Morehead City de 16 a 17 de outubro. 21-22 Ancorado no Berço 2, Píer 6 na Estação Naval Norfolk de 2 a 3 de novembro Ancorado no Cais E1 na Estação Naval de Mayport em 5 de novembro Movido para o Cais C1 em 8 de dezembro Movido para o Cais E1 em 9 de dezembro.

12 de dezembro, O USS Fort McHenry partiu de Mayport para uma implantação programada, como parte do USS Kearsarge (LHD 3) ARG.

14 de dezembro, The Fort McHenry atracou no Berth 1, Pier 4 na Naval Station Norfolk para uma escala de três dias. Atracado no Berth 6, General Cargo Terminal em Port of Morehead City, NC, para embarque de 18 a 19 de dezembro. Estreito de Gibraltar na direção leste em 31 de dezembro.

3 de janeiro de 2019 O Forte McHenry transitou pelo estreito de Messina em direção ao sul Transitou o estreito de Bósforo em direção ao norte na noite de domingo.

7 de janeiro, o USS Fort McHenry atracou no cais de passageiros no porto de Constanta, na Romênia, para uma visita de três dias.

21 de janeiro, LSD 43 conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Alan Shepard (T-AKE 3), enquanto em andamento no Golfo de Aden Participou de um exercício de passagem (PASSEX) com o ENS Alexandria (F 911), o ex -USS Copeland (FFG 25), enquanto navegava no Mar da Arábia do Norte em 12 de fevereiro. Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Kanawha (T-AO 196) em 13 e 22 de fevereiro.

9 de março, o USS Fort McHenry conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4), enquanto em viagem no Golfo de Aden, transitou pelo estreito de Hormuz em direção ao norte, escoltado pelo USS Chung-Hoon (DDG 93 ), em 11 de março. Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Alan Shepard, durante o curso no Golfo Pérsico, em 5, 10 e 18 de abril.

Maio?, USS Fort McHenry atracou no Quay 9 no Porto de Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos, para uma visita de liberdade a Dubai após mais de 110 dias consecutivos no mar devido ao surto de caxumba viral Transitou pelo Estreito de Hormuz em direção ao sul em 14 de maio Transitou no Canal de Suez rumo ao norte em 25 de maio.

28 de maio, o Fort Mchenry conduziu um reabastecimento no mar com o USNS John Lenthall (T-AO 189), enquanto em andamento na costa sul da Sicília, transitou pelo estreito de Gibraltar rumo ao oeste em 30 de maio Ancorado no Berço 3, Píer 1 em Naval Station Rota, Spain, de 31 de maio a 1 de junho, transitou pelo estreito de Dover em direção ao norte, pouco antes da meia-noite, de 4 de junho, transitou pelo estreito dinamarquês de 5 a 6 de junho.

6 de junho, o USS Fort McHenry atracou no sul de Tirpitz-Mole, na Base Naval de Tirpitzhafen em Kiel, Alemanha, para uma visita agendada ao porto antes de participar de um exercício multinacional BALTOPS 2019 em andamento para a fase no mar em 9 de junho.

22 de junho, o USS Fort McHenry atracou em Cruise Quay em Riga, Letônia, para uma visita de quatro dias ao porto de liberdade. Transmitiu o estreito dinamarquês de 28 a 29 de junho. Transitou pelo estreito de Dover em direção ao sul em 30 de junho Transitou pelo Canal da Mancha em 1 de julho.

13 de julho, o navio de desembarque ancorado em Onslow Bay, Carolina do Norte, para descarregamento atracado no cais 9, Terminal de carga geral no porto da cidade de Morehead, de 14 a 15 de julho.

18 de julho, USS Fort McHenry atracado no Wharf B2 na Naval Station Mayport após uma implantação de sete meses na 5ª e 6ª Frota AoR dos EUA.

29 de agosto, O Fort McHenry mudou do Cais B2 para o Cais C1 na Estação Naval Mayport. Movido de volta para o Cais B2 em 6 de setembro Em andamento novamente em 20 de outubro.

24 de outubro, o USS Fort McHenry ancorou em Lynnhaven Anchorage "A", na costa de Cape Henry, Va., Para uma breve parada. Retornou para casa em 28 de outubro Em andamento novamente em 2 de novembro Ancorado na Estação de Armas Navais Yorktown, Va., para descarregamento de munição de 4 a 7 de novembro Ancorado no Cais B2 em 9 de novembro.

18 de dezembro, o LSD 43 atracou no Cais C1 da Naval Station Mayport, após dois dias de viagem no Jacksonville Op. A área foi transferida para o cais E1 em 27 de dezembro.

9 de maio de 2020 USS Fort McHenry atracado no Wharf B2 na Naval Station Mayport após quatro dias em andamento para testes no mar, após quatro meses de disponibilidade restrita selecionada (SRA) em andamento novamente de 25 de junho a 2 de julho, de 15 a 17 de setembro e 2 de outubro.

Outubro?, O Forte McHenry atracou no Pier 17S na Base Expedicionária Conjunta Little Creek-Fort Story em andamento para treinamento de rotina no Virginia Capes Op. Área em 11 de outubro Atracado no Píer 16S de 25 a 28 de outubro e de 29 a 31 de outubro. Retorno para casa em 3 de novembro Em andamento novamente em 6 de novembro.

De 8 a 12 de novembro, o Fort McHenry conduziu operações na Virginia Capes Op. Área voltou para casa em 19 de novembro.

27 de março de 2021 O USS Fort McHenry realizou uma cerimônia de desativação a bordo do navio, após quase 34 anos de serviço ativo, no Cais B2 da Estação Naval de Mayport.

16 de abril, O Fort Mchenry foi oficialmente descomissionado e colocado no status de & quotReserve & quot. Partiu de Mayport, a reboque do USNS Apache (T-ATF 172), a caminho de Naval Inactive Ship Maintenance Facility na Filadélfia na manhã de sexta-feira.


Nossa bandeira ainda estava lá

A cada hora costumava aparecer esse fantasma do passado. Uma cortina cairia para revelá-lo, enchendo uma parede inteira do grande saguão do Museu Nacional de História Americana na entrada do shopping. Era, claro, a enorme bandeira americana que voou sobre o Fort McHenry de Baltimore em uma noite quente de verão em 1814. "Era", porque este objeto em mãos, o Star-Spangled Banner original, não está mais "ainda lá". Os efeitos da idade o derrubaram & # 8212, algo que os britânicos não conseguiram fazer há 186 anos.

Essa bandeira gigante, um dos tesouros mais orgulhosos do Smithsonian, está sendo limpa e erguida em uma grande sala a cerca de 50 metros de distância, e você pode ver isso acontecendo. Olhe para o laboratório de conservação e lá está a velha bandeira estendida como se esperasse o cirurgião esfregar. Mas é uma equipe de conservadores que faz a operação aqui, sentados ao lado do tecido frágil, avançando cuidadosamente em torno dele, examinando cada falha. Eles vão terminar em 2002, eles dizem.

Uma exposição ao longo do saguão oferece pano de fundo suficiente para desafiar muitas noções que você pode ter acalentado sobre as glórias da Guerra de 1812. Um episódio difícil de esquecer, por mais que gostaríamos, é o saque de nossa capital nacional em 1814. Uma força de desembarque britânica desembarcou na baía de Chesapeake, marchou para o interior no calor úmido de agosto e se dirigiu para "Washington City". Reunimos toda a milícia que podíamos e nos aventuramos a enfrentar os invasores no subúrbio de Bladensburg. Ao primeiro vislumbre de casacas vermelhas se aproximando com baionetas brilhantes, a maioria de nós correu para casa o mais rápido que nossas pernas cansadas puderam nos levar. A batalha ficou conhecida como Corridas de Bladensburg.

Os britânicos também estavam cansados, mas avançaram para Washington, incendiaram o Capitólio e muitos outros edifícios e invadiram a Casa Branca. Antes de incendiá-lo, os oficiais sentaram-se para um suntuoso jantar preparado para o presidente e a Sra. James Madison, que haviam partido apressadamente, Dolly Madison segurando o retrato de George Washington feito por Gilbert Stuart.

Embora a guerra não tenha sido nosso melhor momento, ela teve seus momentos, e é aí que a bandeira agora no Smithsonian fez seu arco. Deixando Washington fumando, as tropas britânicas, coradas com sucesso (e vinho), marcharam em direção à baía para reunir sua frota e atacar o porto marítimo vital de Baltimore. Nós, americanos, humildes mas zangados, finalmente nos apresentamos à situação. Líderes capazes apareceram e fortaleceram as defesas de Baltimore, reforçando o Forte McHenry, que guardava o porto, adicionando baterias costeiras. Mais milícias chegaram da Pensilvânia e da Virgínia, e um regimento de regulares apareceu.

Mais cedo, no segundo ano da guerra, o novo comandante do Forte McHenry, Maj. George Armistead, havia pedido uma bandeira adequada para hastear acima dela, "tão grande que os britânicos não teriam dificuldade em vê-la à distância". O pedido foi atendido, e Mary Pickersgill, que suplementou sua oferta de viúva fazendo bandeiras para os navios de Baltimore, começou a fabricar uma bandeira de guarnição de tamanho padrão & # 8212 42 por 30 pés, com 15 estrelas de 26 polegadas de largura e faixas de dois pés & # 8212 15 deles, já que o número de listras não reverteu para o 13 original até 1818.

Agora os britânicos realmente estavam chegando. Satisfeitos com a vitória e mortos de cansaço, eles acamparam em Upper Marlborough. No caminho para Washington, eles usurparam a mansão do Dr. William Beanes, um homem de 65 anos de idade, eminente em sua profissão. Agora, quando os britânicos voltavam à cidade, os ruidosos casacas vermelhas perturbavam Beanes e seus convidados para o jantar. Eles saíram para parar o barulho e prenderam os soldados bêbados. Por isso, a chefia britânica ordenou que Beanes fosse feito prisioneiro.

Horrorizados, os amigos do médico começaram a tentar libertá-lo. Uma negociação com o comando britânico exigia um negociador habilidoso, capaz de exercer charme e, ao mesmo tempo, colocar generais e almirantes firmemente em seu lugar. Aha! Francis Scott Key!

Key era uma daquelas pessoas que conhecia todo mundo. Em 1814, ele era advogado e um sucesso popular, com uma esposa rica e uma bela casa em Georgetown, o velho vizinho rico da pequena e lamacenta Washington. Ele gostava de rabiscar poesia & # 8212 uma diversão não incomum há dois séculos. Ele era um homem piedoso, um pacifista que odiava essa guerra, mas serviu como oficial em uma companhia de artilharia de Georgetown. Ao todo, este diletante capaz, simpático e bem relacionado foi a escolha perfeita para uma missão extremamente arriscada & # 8212 se não impossível & # 8212.

Cartas foram trocadas entre as linhas de batalha. De má vontade, os britânicos concordaram em permitir que Key e o coronel John Skinner, encarregado da troca de prisioneiros, fizessem seu apelo se pudessem encontrar a frota britânica, subindo o Chesapeake. Key e Skinner saudaram a nau capitânia de seu pequeno navio, foram levados a bordo e descobriram que Beanes corria o risco de ser enforcado. Key começou a trabalhar, observando que o médico havia tratado os soldados britânicos feridos com o mesmo cuidado e gentileza que tratara os americanos. Isso conquistou o comando britânico. O Dr. Beanes poderia ir, mas ele e seus resgatadores deveriam ficar com a frota até que Baltimore seguisse o caminho de Washington. Sob a guarda de fuzileiros navais, o grupo de Key acabou em seu navio, rebocado pela nau capitânia britânica enquanto subia a baía.

Em 11 de setembro, a frota britânica reuniu-se com 50 navios, desde a nau capitânia de 80 canhões até navios de guerra de 74 canhões, fragatas de 38 e 36 canhões, até foguetes e navios-bomba (na verdade, jangadas enormes) . Os transportes transportavam os "Invencíveis de Wellington", os cerca de 4.000 soldados que tanto se divertiram em Washington.

No início da manhã do dia 12, os casacas vermelhas desembarcaram a leste de Baltimore e atacaram a milícia em massa. E desta vez as coisas desmoronaram para os britânicos. Dois atiradores americanos rapidamente mataram o general comandante britânico e, embora alguns milicianos tenham saltado, muitos outros resistiram. O tempo úmido e chuvoso ajudou a causa americana. Os Invincibles recuaram e acamparam, esperando que a marinha fizesse seu trabalho. Os navios primeiro teriam que colocar fora de ação aquele incômodo Forte McHenry.

Na manhã seguinte, sob uma chuva torrencial, navios-bomba abriram fogo estrondosamente a cerca de duas milhas abaixo do Fort McHenry & # 8212, bem fora do alcance de seus canhões. Bombas de morteiro, algumas de 200 libras, voaram alto no ar e mergulharam no forte para explodir em chuvas de escombros. Key, Skinner e Beanes tinham uma visão distante de seu pequeno navio. Eles distinguiram uma bandeira, mole no ar encharcado.

O dia todo as armas dispararam. Foguetes Congreve recém-introduzidos guincharam em direção ao forte na esperança de iniciar incêndios. Quando as embarcações "bomba", ou morteiro, inimigas avançaram para acertar ainda mais acertos, os americanos se abriram com tudo o que tinham e expulsaram os britânicos.

A noite caiu. O tremendo bombardeio diminuiu quando barcos carregados de tropas britânicas passaram pelo forte para atacar a cidade. Os americanos perceberam a incursão e seus canhões rugiram, e novamente os britânicos tiveram que sair de seu alcance. Desesperados para acabar com o forte, eles redobraram seus canhões, as bombas voando alto no céu noturno, seus estopins acesos riscando-o, então desceram para sua explosão brilhante. Key, observando incansavelmente, percebeu que o rugido dos canhões britânicos significava que o forte ainda estava sob controle da explosão de bombas, ele podia ver a bandeira, ainda lá.

E, à mais tênue primeira luz do amanhecer, mais ou menos na hora em que o comando britânico cancelou sua campanha em Baltimore, ele o avistou. A chuva tinha cessado e um sopro de vento a abriu e ele distinguiu o vermelho das listras, o quadrado azul. A bandeira americana.

Como poeta, Key podia ficar repentina e profundamente comovido e, instintivamente, criava frases rítmicas para descrever seus sentimentos. A noite toda, as palavras giraram em sua cabeça: saudado com orgulho. fluindo galantemente. bombas explodindo no ar. deu prova. Ainda lá! Agora ele os rabiscava no verso de uma carta e, mais tarde, em segurança em terra em Baltimore, ele escreveu e poliu a canção. Claro que tinha que ser uma música.

A frase de "Defesa do Forte McHenry", como ele o chamou pela primeira vez, se encaixava perfeitamente em um velho favorito: "Para Anacreonte no Paraíso". Essa era a música de um popular clube de cavalheiros de Londres, a Sociedade Anacreôntica, em homenagem a um poeta grego antigo que lirizava as alegrias da vida. Os membros se dedicavam a boa comida, bom vinho, bom humor. Eles compuseram uma melodia agradável e cadenciada, e um dos presidentes do clube havia fornecido algumas palavras, uma comunicação fantástica com Anacreonte, divertida de cantar:

A música foi um sucesso na América. Uma canção patriótica, "Adams and Liberty" (posteriormente alterada para "Jefferson and Liberty"), adotou a melodia, que também foi usada para uma canção celebrando a guerra naval contra os piratas berberes, no início do século 19: "Quando o guerreiro retorna , da batalha distante, Para a casa e o país que ele defendeu nobremente. "E quem tinha escrito isso? Francis Scott Key.

"The Star-Spangled Banner" era popular, mas não nosso hino nacional. Só em 1931 o Congresso concedeu esse status. Antes disso, tínhamos nos contentado com "My Country 'Tis Of Thee", nossa versão de "God Save the King (Queen)" como um hino. (Muitas pessoas ainda lamentam que "America the Beautiful" não tenha sido escolhida.) Mas a música de Key, tocada mais lentamente do que a música original, com alguns acordes e tambores batendo, funciona bem porque lida com nossa bandeira. Nós, americanos, não temos rei ou rainha. Temos uma bandeira.

O Smithsonian ganhou este em 1907, como um empréstimo do neto de Armistead que se transformou em um presente. Um estranho V vermelho pode ter sido o início de um A para Armistead. Algumas peças perdidas provavelmente foram cortadas como souvenirs. Provavelmente não foram alvejados durante o bombardeio. Naquela chuva, a bandeira teria caído contra o mastro com poucas chances de ser atingida.

Na verdade, alguns especialistas acreditam que a bandeira gigante de Pickersgill não foi hasteada até aquela manhã clara, quando Key viu que outra bandeira tinha voado na chuva. O impacto em Key quando a brisa matinal finalmente revelou o enorme emblema de seu amado país & # 8212 espancado, ridicularizado, mas ainda na luta & # 8212 deve ter sido explosivo.

Mesmo nesses dias cínicos, os americanos que moraram no exterior por um tempo e de repente encontraram a bandeira dos Estados Unidos sentem uma onda emocional violenta & # 8212 o pulso se acelera, a respiração se encurta, a garganta se aperta. No poema narrativo de Alice Duer Miller, "The White Cliffs", uma garota americana, que viveu na Inglaterra durante a Primeira Guerra Mundial, sente a raiva e o desânimo da Grã-Bretanha por nossa contínua neutralidade durante três anos de sofrimento. Em seguida, os pastores americanos chegam a caminho das trincheiras:


Assista o vídeo: The Battle of Fort McHenry, through Francis Scott Keys Eyes